קניית מנוף משומש מסין: מה יבואנים צריכים לדעת

קניית מנוף משומש מסין יכולה להיראות פשוטה בהתחלה. מוצאים מכונה, משווים מחיר, מבקשים תמונות, משלמים לספק ומסדרים משלוח.

לא כך צריך לנהוג בייבוא ​​עגורן משומש.

מנוף משומש הוא ציוד כבד בעל ערך גבוה. עשוי להיות לו מנוע דיזל, מערכת הידראולית, בום פלדה, משקלי נגד, התקני בטיחות אלקטרוניים ומידות משלוח גדולות מדי. פרט אחד שגוי יכול ליצור עלות אמיתית: בדיקה כושלת, משקל נגד חסרים, שאלות מכס, אחסון נמל או שיטת משלוח שאינה מתאימה למכונה.

תשובה מהירה:קניית מנוף משומש מסין יכולה להיות חסכונית, אך על היבואנים לוודא את מצב המכונה, אמינות הספק, כללי יבוא מדינת היעד, שיטת המשלוח, עקביות המסמכים ותוכנית טעינת המסוף לפני התשלום.

מחיר המכונה קובע. אבל העלות הנחיתה חשובה יותר.

האם כדאי לקנות מנוף משומש מסין?

לסין יש היצע גדול של מכונות בנייה משומשות, לרבות מנופים ניידים, מנופי משאיות, מנופי זחל, מנופי צריח, מנופי גג ומנופי עילי. יבואנים רבים מסתכלים על סין כי מחיר הרכישה יכול להיות נמוך יותר מאשר קנייה מקומית או מיקור מאירופה, יפן או ארצות הברית.

פער המחירים הזה יכול להיות אמיתי. אבל עם מנופים משומשים, החיסכון קיים רק אם ניתן לבדוק, לייצא, לשלוח, לפנות ולהכניס את המכונה ללא הפתעות גדולות.

מנוף נייד משומש בסך 60,000 דולר עשוי להיראות אטרקטיבי על הנייר. אם מאוחר יותר היא תזדקק ל-8,000 דולר בחלקים חסרים, 12,000 דולר בהוצאות נמל ויבשה בלתי צפויות, ועוד שבועיים של אחסון מכיוון ששטר המטען אינו תואם למספר הסידורי, החיסכון המקורי נעלם במהירות.

השאלה הטובה יותר היא לא, "האם המנוף זול?"

השאלה הטובה יותר היא, "האם ניתן לייבא את העגורן הזה ולהשתמש בו בעלות כוללת סבירה?"

זו הדרך הנכונה לשפוט מנוף משומש מסין.

אילו סוגי מנופים משומשים יכולים יבואנים להשיג מסין?

"עגורן משומש" אינו קטגוריית מוצר אחת. במונחי לוגיסטיקה ומכס, סוגי עגורנים שונים יכולים להיות נקודות בדיקה שונות, כיווני קוד HS, שיטות טעינה והגבלות מדינת יעד.

מנופים ניידים ומנופי משאיות משומשים

מנופים ניידים משומשים ומנופי משאיות הם לרוב הבחירה הראשונה עבור קבלנים, חברות השכרה ובעלי פרויקטים. הם גמישים, מונעים מעצמם ויכולים לעבור בין אתרי עבודה.

עבור היבואנים, הנושא המרכזי הוא שמכונות אלו אינן רק ציוד הרמה. מדינת היעד עשויה להתייחס אליהם כמכונות מסוג רכב. כלומר, ייתכן שהקונה יצטרך לבדוק את שנת הייצור, תקן פליטת המנוע, מספר השלדה, מצב השימוש בכביש וכללי הרישום המקומיים.

אם המנוף יכול לנסוע בבטחה ועומד במגבלות המוביל,משלוח RoRoהיא לרוב האפשרות הראשונה לבדוק.

מנופי זחל משומשים

מנופי זחל שונים. הם בנויים להרמה כבדה, לא לתנועת כביש. ייתכן שיהיה צורך לשלוח מנוף זחל משומש בכמה חלקים: גוף ראשי, חלקי בום, מסילות, משקולות נגד, בלוקי קרסים ואביזרים.

עבור סוג זה, על היבואן לשים לב במיוחד למבנה הבום, מערכת ההטיה, מצב ההידראולי, בלאי המסלול והאם משקלי הנגד שלמים. חסר משקל נגד הוא נושא לא קטן. הם יכולים לעכב את ההפעלה ועשויים להיות יקרים להחלפה מקומית.

מנופי מגדל משומשים, מנופי גג ומנופי עילי

מנופי מגדלים, מנופי גג ומנוף עילי נשלחים בדרך כלל כמבנים מפורקים ולא כמכונות שלמות. הסיכון הוא לא רק נזק. הוא חסר חלקים, מספור לא ברור, שרטוטים לא שלמים או רכיבים חשמליים שאינם תואמים לאתר היעד.

עבור מנופים אלה, על היבואנים לבקש שרטוטי התקנה, דיאגרמות חשמל, רשימות חלקים, טבלאות עומס ותמונות של כל רכיב עיקרי לפני המשלוח.

מה כדאי לבדוק לפני רכישת מנוף משומש?

בדיקת עגורנים משומשים צריכה להתחיל לפני שמישהו מדבר על תשלום סופי. תמונות סטטיות אינן מספיקות. יש לעיין בתמונות טריות, סרטונים, מספרים סידוריים, פרטי לוחית שם ובדיקות הפעלה.

מידע על זהות מכונה ולוחית שם

לוחית השם היא תעודת הזהות של העגורן. בדרך כלל הוא מציג את היצרן, הדגם, המספר הסידורי, שנת הייצור, הקיבולת המדורגת ולפעמים נתונים טכניים אחרים.

ודא שהפרטים הבאים עקביים בכל המכונה, החוזה, החשבונית, רשימת האריזה, דוח הבדיקה ושטר המטען:

• מותג ודגם
• מספר סידורי
• שנת ייצור
• כושר הרמה מדורג
• אורך או תצורה של בום
• מספר שלדה, אם רלוונטי
• דגם מנוע, אם רלוונטי
• משקל ומידות ברוטו

לוחית שם חסרה או שונה יכולה ליצור שאלות מכס. זה גם יכול להקשות על הרישום המקומי או אישור מקום העבודה לאחר ההגעה.

מצב מבני

המבנה הוא המקום שבו מנופים משומשים נושאים את הסיכון החבוי הגדול ביותר. צבע טרי יכול לגרום למכונה ישנה להיראות נקייה, אבל הוא לא יכול לתקן בום סדוק או מסגרת מעוותת.

הבדיקה צריכה לכסות את הבום, המרכב, הלוחמים, הפטיפון, נקודות הריתוך, הפינים, הווים ואזורי החיבור. חפש סדקים, כיפוף, קורוזיה כבדה, תיקוני תאונות או ריתוך חשוד.

עבור מנוף נייד משומש של 50 טון, דליפה הידראולית עשויה להיות ניתנת לתיקון. בום פגום זו בעיה אחרת. זה יכול להשפיע על הבטיחות, ערך המכירה החוזרת והתפעול החוקי.

מערכות הידראוליות, מנוע ובקרה

יש לבדוק מנוף משומש בתנועה. בקש סרטונים המציגים את התנעת המנוע, נהיגה, היגוי, פריסת משענת, הטיה, הארכת בום, תנועת הרמה ותגובת שליטה.

יש לבדוק את המערכת ההידראולית לאיתור נזילת שמן, לחץ חלש, רעש חריג, צילינדרים פגומים וצינורות שחוקים. יש לבדוק את המנוע ואת תיבת ההילוכים בתנאי הפעלה, לא רק בזמן סרק.

מערכות הבטיחות חשובות גם כן. יש לבדוק מגבילים, אזעקות, מחווני רגעי עומס, פונקציות עצירת חירום ולוחות בקרה במידת האפשר.

אביזרים, משקלי נגד וחלקי חילוף

מחלוקות רבות של עגורנים משומשים אינם קשורים למכונה הראשית. הם בערך מה שהיה אמור לבוא עם זה.

אשר את הפריטים הכלולים בכתב:

• קוביות וו
• חבלי תיל
• משקלי נגד
• רפידות אאוטריגר
• קטעי בום
• כְּלֵי עֲבוֹדָה
• מדריכים
• יחידות שלט רחוק, אם ישנן
• חֲלָפִים
• רישומי תחזוקה

יש לצרף את רשימת האביזרים לחוזה ולשקף ברשימת האריזה. אם המנוף מפורק לצורך משלוח, יש למספר ולצלם כל חלק.

כיצד לאמת ספק מנוף משומש בסין

פרופיל ספק בפלטפורמת B2B הוא רק נקודת התחלה. תווית "מאומת" אינה מוכיחה שהמנוף המשומש קיים, פועל כהלכה או עומד בדרישות מדינת היעד שלך.

בקשו את רישיון העסק של הספק, היסטוריית היצוא, מיקום הציוד, מקרי משלוח קודמים והפניות למכונות דומות. אם הספק טוען שהוא הבעלים של המכונה, בקש הוכחה. אם הם פועלים כסוחר או מתווך, זו לא בעיה אוטומטית, אבל התפקיד צריך להיות ברור.

פרטי חשבון התשלום צריכים להתאים לצד החוזה. אם שם החברה בחוזה וחשבון הבנק אינם תואמים, האטו.

ספק אמין צריך להיות מוכן לספק תמונות עדכניות, תמונות לוחיות שם, סרטוני הפעלה, פרטי תחזוקה וגישה לבדיקה. ספק שמסרב בדיקה אך דוחף לתשלום מהיר מהווה אות סיכון.

האם כדאי לארגן בדיקת צד שלישי לפני התשלום?

עבור מנוף משומש, בדיקה לפני המשלוח אינה עניין פורמלי. זו אחת הסיכויים הבודדות לתפוס בעיות לפני שהמכונה עוזבת את סין.

ניתן לארגן בדיקה של צד שלישי באמצעות חברות בדיקה כגון SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC, או מפקח מכונות מקומי מוסמך. האפשרות הנכונה תלויה בתקציב שלך, בחוקי מדינת היעד ובערך הציוד.

מה צריכה לכסות בדיקה לפני משלוח

בדיקת עגורן משומש כהלכה צריכה לכסות:

• זהות מכונה ושלטת שם
• מצב חזותי
• מצב מבני
• מערכת הידראולית
• מנוע ותיבת הילוכים
• מערכת בקרה
• התקני בטיחות
• מבחן הפעלה
• אביזרים ומשקל נגד
• תמונות ותיעוד וידאו
• מצב הטעינה, אם הבדיקה מתרחשת ליד המשלוח

דוח הבדיקה צריך לתאר את המכונה הנרכשת בפועל, ולא יחידה דומה מחצר הספק.

מדוע בדיקה צריכה להתרחש לפני התשלום הסופי

עבור מכונות משומשות, יש חשיבות לתזמון התשלום. מבנה נפוץ הוא הפקדה תחילה, בדיקה לפני איזון, ולאחר מכן משלוח לאחר אישור המסמכים.

לאחר תשלום היתרה המלאה, לקונה יש פחות מקום לנהל משא ומתן אם המנוף אינו תואם לתמונות, המספר הסידורי לא ברור או חסרים אביזרי מפתח.

עבור מנוף משומש בעל ערך גבוה, תשלום היתרה הסופית לפני הבדיקה היא פשרה גרועה.

כאשר CCIC או בדיקה מיוחדת עשויה להידרש

מדינות יעד מסוימות עשויות לדרוש בדיקה לפני משלוח עבור מכונות משומשות על ידי CCIC או גוף מאושר אחר. אחרים עשויים לדרוש היתר יבוא, הצהרת מכונות משומשות, מסמך פליטה או תעודת בטיחות מקומית.

אל תניח שזה אותו דבר בכל שוק. שאל את עמיל המכס היעד שלך לפני רכישת המנוף.

האם המדינה שלך יכולה לייבא מנוף משומש זה?

מנוף שניתן למכור בסין אינו כשיר אוטומטית לייבוא ​​לארצך.

זוהי אחת הנקודות המתעלמות מהן ביותר במקור מנוף משומש. היבואן אחראי בדרך כלל לבדוק האם המכונה יכולה להיכנס ולפעול באופן חוקי בשוק היעד.

הגבלות גיל, פליטה ומכונות משומשות

מדינות מסוימות מגבילות מכונות דיזל ישנות. אחרים קובעים כללים לגבי ציוד משומש מסוג כלי רכב, במיוחד מנופי משאיות ומנופים ניידים עם שלדה נוסעת לכביש.

לפני התשלום יש לבדוק:

• גיל מכונה מקסימלי, אם בכלל
• תקן פליטת מנוע
• דרישות היתר יבוא מכונות משומשות
• כללי רישום דרכים, אם למנוף יש שלדת משאית
• בדיקה מקומית לפני ההפעלה
• אישור בטיחות באתר הפרויקט או במקום העבודה

מנוף יכול לפנות מכס אך עדיין להיכשל באישור ההפעלה המקומי. זו לא תוצאה טובה עבור קבלן שמחכה להשתמש בו באתר עבודה.

תקני בטיחות ואישור תפעול מקומי

בהתאם לשוק, ייתכן שהמנוף יצטרך לעמוד בתקן CE, OSHA, ASME, כללי בטיחות מכונות מקומיים, דרישות חשמל או תקנות ציוד מיוחד.

יש להתייחס לתעודות ספק כאל מסמכים לאימות, ולא הוכחה סופית. חלק מהתעודות מיושנות, מוצהרות בעצמן או מונפקות עבור דגם אחר.

על היבואן לאשר את הדרישה בפועל מול רשות מקומית, עמיל מכס, יועץ בטיחות או בעל פרויקט לפני המשלוח.

קוד HS וסיווג מכס

סיווג קוד HS משפיע על מכס יבוא, מס, דרישות היתר ובדיקת מכס.

הנחיות התייחסות נפוצות כוללות:

אלו הם רק הנחיות התייחסות. הסיווג הסופי צריך להיות מאושר על ידי עמיל המכס היעד או רשות המכס. סיווג שגוי עלול לגרום להתאמות מכס, עצירות מכס או קנסות.

אילו מסמכים דרושים כדי לקנות ולשלוח מנוף משומש מסין?

מסמכים הם לא רק ניירת. עבור מנופים משומשים, מסמכים מוכיחים מהי המכונה, מה נקנה, מה נשלח ומה המכס צריך לשחרר.

מסמכים מסחריים

המסמכים המסחריים הבסיסיים כוללים את חוזה המכירה, החשבונית המסחרית ורשימת האריזה.

בחוזה המכירה יש לציין את דגם העגורן, המספר הסידורי, השנה, המחיר, Incoterms, תנאי התשלום, מצב הבדיקה, האביזרים ואחריות המסירה.

עבור מנופים משומשים, תיאורים מעורפלים כגון "מכונות משומשות" אינם מספיקים. תיאור טוב של מטען צריך לזהות בבירור את המכונה.

מסמכים טכניים ובדיקה

מסמכים טכניים שימושיים עשויים לכלול:

• תמונות של לוחית שם
• תמונות של מספר סידורי
• תמונות מכונות וסרטוני הפעלה
• דו"ח בדיקה
• רישום תחזוקה, אם זמין
• טען תרשים
• מדריך הפעלה
• דיאגרמות חשמל
• שרטוטי התקנה למנופים מפורקים
• רשימת חלקים ומספור רכיבים

עבור מנופי מגדלים ומנופי גג, רשימת החלקים חשובה במיוחד. חלק מבני חסר או ארון בקרה יכול לעצור את כל ההתקנה.

מסמכי משלוח ומכס

מסמכי משלוח ומכס נפוצים כוללים:

המפתח הוא עקביות. הדגם, המספר הסידורי, המשקל, המידות, הערך ומספר החבילות צריכים להתאים בין המסמכים לבין העגורן בפועל.

משקל שגוי אחד בשטר המטען יכול לעורר שאלות מכס. מספר סידורי אחד חסר יכול לעכב אישור. אלו פרטים קטנים עד שהמטען יושב בנמל והאחסון מתחיל לפעול.

איזו שיטת משלוח היא הטובה ביותר עבור מנוף משומש מסין?

שיטת המשלוח הטובה ביותר תלויה בשאלה האם המנוף יכול לנוע בעצמו, האם הוא גדול מדי, האם ניתן לפרק, והאם נמל היעד יכול להתמודד עם זה.

משלוח RoRo עבור מנופים ניידים בעלי הנעה עצמית

RoRo פירושו Roll-on/Roll-off. המכונה נוסעת על כלי השיט במוצאו ונוסעת ליעד.

RoRo מתאימה לרוב למנופים ניידים משומשים, מנופי משאיות, מנופי שטח קשים וכלי רכב הנדסיים מונעים אחרים שיכולים לפעול בבטחה. זה מפחית את פעולות ההרמה ויכול להפחית את סיכון הטיפול מכיוון שאין צורך להרים את העגורן באמצעות מנוף חוף או להעביר אותו על מתלה שטוח.

אבל RoRo זה לא רק "להניע את המנוף לספינה".

לדוגמה, במשלוח מנוף כבד לאחרונה מסין לצ'ילה, עבודת המפתח הייתה לא רק הזמנת חלל RoRo. היה צורך לבדוק את העגורנים לאחר מסירה למסוף, כולל התנעת המנוע, מצב חיצוני גלוי, נזק ברור, והאם כל יחידה יכולה לנוע בבטחה לפי הוראות הפעלת הנמל. לאחר קבלת הטרמינל, הובלו כלי הרכב דרך אזור הנמל, הונעו על רמפת כלי השיט, ואובטחו על סיפונה בהתאם לדרישות הקשירה של כלי השיט.

זה המקום שבו ניסיון RoRo חשוב. מנוף שאינו יכול להתניע, לנווט, לבלום או לנוע מכוחו, עלול להידחות על ידי המוביל או להתעכב בטרמינל. המוביל יבדוק גם גובה, רוחב, משקל, קיבולת הרמפה, מצב הסוללה, מפלס הדלק וכיסוי הנמל.

RoRo פועל בצורה הטובה ביותר כאשר מתקיימים שלושה תנאים: העגורן יכול לנוע בבטחה, מקום כלי השיט מאושר מוקדם, ותפעול הטרמינל נשלט מכניסה לחצר ועד לקשירה על הסיפון.

משלוח מתלים שטוח עבור מנופים מפורקים חלקית

מתלה שטוח הוא פלטפורמת מכולה המשמשת למטען רחב מדי או גבוה מדי עבור מכולה רגילה. זה נפוץ עבור מכונות מחוץ לטווח.

מתלה שטוח יכול לעבוד כאשר המנוף מפורק בחלקו והמשקל בגבולות. ניתן להסיר מיתרים, משקלי נגד, נקודות עזר או חיבורים כדי לצמצם את פרופיל המשלוח.

היבואן צריך לצפות לתשומת לב נוספת לקשירה, נקודות הרמה, מרכז הכובד, טיפול בנמל וחיובים מחוץ לטווח.

מתלה שטוח הוא שימושי, אבל זה לא פתרון קסם לכל מנוף גדול ממדים. אם היחידה כבדה מדי, רחבה מדי או קשה לאבטחה בבטחה, ייתכן ש-breakbulk או RoRo יהיו טובים יותר.

משלוח מנותק עבור מנופים גדולים או כבדים

שילוח בתפזורת משמש כאשר לא ניתן לשלוח את המטען באמצעות מכולה רגילה, מתלה שטוח או RoRo. המטען מוטען חלק אחר חלק על כלי שיט.

עגורני זחל גדולים, חלקים של עגורני מגדל וגופי עגורן כבדים עשויים להזדקק למשלוח חלקי. שיטה זו דורשת תכנון קפדני: שיטת הרמה, משקל מטען, מיקום אחסון, תוכנית אבטחה, ציוד הנמל ויכולת פריקת היעד.

Breakbulk היא לא תמיד האפשרות הזולה ביותר. לפעמים זו האפשרות הבטוחה היחידה.

משלוח עליון או מכולות עבור חלקי מנוף

מיכלים פתוחים ומיכלים סטנדרטיים עשויים לשמש עבור חלקים מפורקים קטנים יותר, אביזרים, רכיבים חשמליים, כלים או חלקים המתאימים למגבלות המשקל והגודל.

אין להתייחס לחלק העליון הפתוח כפתרון העיקרי עבור מנופים משומשים גדולים. זוהי אפשרות תומכת עבור חלקים, לא תחליף עבורRoRo, מתלה שטוח, או בורסה.

פירוק, קשירה וטעינה: מה היבואנים צריכים לאשר

עגורנים משומשים זקוקים לרוב להכנה לפני הייצוא. הספק, המשלח והקונה צריכים להסכים מי אחראי לפירוק, טעינה, אריזה ואבטחה.

חלקים שעשויים להזדקק להסרה כוללים חלקי בום, בלוקים עם ווים, משקלי נגד, יציאות, מסילות, קופסאות בקרה, חלקי חילוף וקבצים מצורפים לתא.

כל פריט שהוסר צריך להיות ממוספר, לצלם ולרשום ברשימת האריזה. זה חשוב ביעד כאשר יש להרכיב את המנוף מחדש.

יש להתייחס לקשירה כעבודה טכנית, לא כמשימת נמל של הרגע האחרון. הצוות צריך לשקול את מרכז הכובד, חסימת צמיגים או מסלולים, מתח שרשרת, תמיכת בום, הגנה על חלקים הידראוליים ואמצעים נגד החלקה.

עבור משלוחי RoRo, שירות קרקע מסוף הוא חלק מבקרת הסיכונים. יש להדריך את הרכב על ידי צוות הנמל או צוות קרקעי מאזור החזקת הטרמינל אל רמפת כלי השיט. זה חשוב במיוחד עבור מכונות ארוכות, רחבות או בעלות ערך גבוה כגון מנופים ניידים, מנופי משאיות, מחפרים, משאיות כרייה וכלי רכב הנדסיים אחרים.

על הסיפון, תוכנית הקשירה צריכה להתאים למשקל הרכב, מיקום הגלגל, זווית החניה ונקודות האבטחה הזמינות. יש להשתמש כראוי בשרשראות, חגורות, חוסמי גלגלים ונקודות קשירה לסיפון. מנוף עשוי להיראות יציב כשהוא חונה בחצר, אך תנועת כלי השיט בים שונה מתנאי החניה בחצר.

כדאי לשמור על טעינת תמונות וצילומי קשירה. הם עוזרים בבדיקת הגעה, סכסוכי ספקים ותביעות ביטוח.

משלוח ה-RoRo הבטוח ביותר אינו רק על העלאת המנוף לספינה. מדובר בשליטה ברכב מכניסה למסוף ועד לאבטחה סופית על הסיפון.

גם צד היעד מצריך תכנון. הובלה יבשתית גדולה מדי עשויה לדרוש סקרי מסלול, נגררים עם מיטה נמוכה, אישורים, רכבי ליווי, מנופים לפריקה או בדיקות גישה לאתר.

כמה עולה לייבא ולשלוח מנוף משומש מסין?

העלות האמיתית היא העלות הנחתת. עלות נחתה פירושה העלות הכוללת של קניית המכונה, העברתה, פינוי, מסירתה והכנתה לשימוש.

אין לחשב רק את מחיר FOB של הספק.

גורמי עלות עיקריים

עלויות הלוגיסטיקה של מנוף משומש תלויות ב:

• סוג מנוף
• מידות ומשקל כולל
• אם זה יכול לנהוג
• האם יש לפרק אותו
• שיטת משלוח
• מיקום טעינה בסין
• נמל מוצא ונמל יעד
• צרכי טיפול והרמה בנמל
• שירות קרקע מסוף
• קשירה ואבטחה
• ביטוח
• מכס ומע"מ/מע"מ
• משלוח ליעד פנים הארץ
• הרכבה ובדיקה מחדש

מנוף משאית 30 טון שיכול להתגלגל על ​​ספינת RoRo הוא פרויקט הובלה שונה ממנוף זחל 80 טון שנשלח עם חלקי בום ומשקולות נגד.

פריטי עלות נפוצים יבואנים מפספסים לעתים קרובות

הצעת מחיר זולה יכולה להיות יקרה אם היא משאירה טיפול בנמל, חיובים מחוץ לטווח, תנועת מסוף, חומרי אבטחה, דמי יעד או הובלה יבשתית.

עבור מנופים משומשים, הצעת מחיר מלאה שווה יותר מהצעת המחיר הנמוכה ביותר.

טעויות נפוצות בקניית מנוף משומש מסין

רוב יבוא המנופים המשומשים הכושל עוקב אחר דפוסים מוכרים.

תשלום לפני בדיקה

תשלום היתרה הסופית לפני הבדיקה נותן לקונה שליטה מועטה. ייתכן שהמכונה לא תתאים לתמונות. ייתכן שחסרים אביזרים. ייתכן שהלוח לא ברור. מצב ההפעלה עשוי להיות חלש מהצפוי.

הבדיקה צריכה להתרחש לפני התשלום הסופי בכל עת שאפשר.

בדיקת מחיר המכונה אך לא עלות הנחתה

מחיר FOB נמוך יכול להסתיר את עלות היבוא האמיתית. הובלה, ביטוח, מכס, מע"מ, דמי יעד, משלוחים יבשתיים, שירות מסוף והפעלה עשויים לשנות את ההחלטה.

מנוף הוא לא עסקה טובה אם סך העלות הנחיתה שגויה.

שימוש בשיטת משלוח שגויה

בחירת מתלה שטוח מכיוון שהוא נראה זול יותר מהרכבה יכולה להזיק אם המנוף חורג ממגבלות המשקל או שלא ניתן לאבטח אותו בבטחה. בחירה ב-RoRo מבלי לאשר שהמכונה יכולה לנהוג יכולה גם ליצור בעיות טעינה.

שיטת המשלוח צריכה להיות בהתאם לתנאי המטען, ולא את הקו הזול ביותר בהצעת המחיר.

הזמנת RoRo מאוחר מדי

שטח RoRo עבור כלי רכב הנדסיים כבדים לא תמיד זמין בהתראה קצרה. מנופים גדולים, מכונות הנעה עצמית וכלי רכב מגודלים זקוקים לאישור מקום מוקדם, במיוחד בנתיבים עם פחות כניסות לכלי שיט.

אם המכונה מוכנה אך המקום אינו מאושר, הקונה עלול לעמוד בפני אחסון נוסף בחצר, עיכוב בלוחות זמנים של פרויקטים או לחץ לבחור בשיטת משלוח פחות מתאימה.

שיתוף פעולה יציב עם ספקי RoRo עוזר להפחית סיכון זה.

התעלמות מעקביות המסמכים

עבור מנופים משומשים, קציני המכס וצוותי הנמל מסתמכים על מסמכים לזיהוי המטען. אם שטר המטען מציג משקל אחד, רשימת האריזה מציגה משקל אחר, והלוחית מציגה דגם אחר, האישור עשוי להאט.

בדוק את המסמכים לפני הגעת כלי השיט, לא לאחר שהמטען כבר נמצא בבדיקת המכס.

מה לבדוק לאחר הגעת המנוף

תהליך הייבוא ​​אינו מסתיים כאשר כלי השיט מגיע לנמל היעד.

לאחר ההגעה, בדוק את המנוף לאיתור נזקי משלוח גלויים. בדוק את הבום, תא הנוסעים, החלקים ההידראוליים, הצמיגים, המסלולים, משקלי הנגד, בלוקי הווים ומצב האריזה. צלם תמונות לפני העברת המטען אם נמצא נזק.

לאחר מכן התאימו את כל החלקים לרשימת האריזה. זה חשוב במיוחד עבור מנופי זחל מפורקים, מנופי מגדלים, מנופי גג ומנופי עילי.

אם המנוף פורק, תכנן הרכבה מחדש עם טכנאי מוסמך או צוות שירות מקומי. פרויקטים מסוימים עשויים לדרוש בדיקת עומס, בדיקת בטיחות, רישום או אישור הפעלה לפני שניתן יהיה להשתמש במנוף.

אין לשלוח את העגורן ישר לעבודה ללא בדיקת הגעה נאותה. ציוד משומש ראוי לבדיקה נוספת לאחר ההובלה.

כיצד משלח מטענים עוזר עם משלוח מנוף משומש מסין

A משלח מטעניםעושה יותר מאשר להזמין כלי. עבור משלוח עגורן משומש מסין, המשלח אמור לעזור לבדוק אם המטען אכן יכול לנוע במסגרת התוכנית המוצעת.

לפני ההזמנה, משלח ציוד כבד צריך לבדוק את סוג העגורן, מידות, משקל, תמונות, נקודות הרמה, מיקום הטעינה, נמל היעד וכתובת המשלוח הסופית. לאחר מכן, המשלח יכול לשפוט אם RoRo, מתלה שטוח, פריצה או פתרון מעורב מתאים יותר.

עבור מנופים בעלי הנעה עצמית וכלי רכב הנדסיים, משלוח RoRo הוא לרוב האפשרות הראשונה לבדוק. אבל שטח RoRo לא תמיד קל לאבטח, במיוחד עבור יחידות גדולות, משלוחים דחופים או מסלולים עם מספר מוגבל של שיחות כלי שיט. זה המקום שבו שיתוף הפעולה ארוך הטווח עם ספקי RoRo הופך לבעל ערך. יחסי מוביל יציבים יכולים לעזור לאבטח שטח כלי שיט, לשפר את אמינות ההפלגה ולהפחית את זמן ההמתנה במוצא.

משלח צריך גם לתאם את הפעולה הקרקעית לאחר שהרכב מגיע למסוף. זה עשוי לכלול בדיקת רכב בסיסית, כגון התנעת מנוע, מצב חיצוני גלוי, נזק ברור, מצב נסיעה, והאם ניתן להעביר את היחידה בבטחה בתוך הנמל. בדיקות אלו אינן תחליף לבדיקה טכנית לפני הרכישה, אך הן שימושיות לפני מסירת הנמל והטעינה.

גם שירות הקרקע בנמל משנה. עגורנים גדולים זקוקים להדרכה נכונה בתוך הטרמינל, תנועה מבוקרת אל רמפת כלי השיט, תקשורת עם מפעיל ה-RoRo והקשירה על הסיפון לאחר הטעינה. עבור כלי רכב הנדסיים כבדים, הובלה בטוחה תלויה בצעדים תפעוליים קטנים אלה כמו בהזמנת מטענים ימיים עצמה.

המשלח יכול גם לתאם הובלות יבשתיות בסין, מסירת נמל, הרמה במידת הצורך, פיקוח קשירה, מסמכי יצוא, ביטוח מטען ימי ותקשורת עם עמיל המכס היעד.

מעורבות מוקדמת חשובה. אם תוכנית ההובלה מתחילה רק לאחר התשלום, הקונה עלול לגלות מאוחר מדי שהמנוף רחב מדי עבור מתלה שטוח, לא מקובל על ידי RoRo, קשה להזזה בתוך הטרמינל או קשה לפרוק בנמל היעד.

רשימת בדיקה מעשית לפני שאתה משלם עבור מנוף משומש

לפני שתשלם עבור מנוף משומש מסין, בדוק את הנקודות הבאות:

• האם הספק מאומת?
• האם אושר מיקום המכונה בפועל?
• האם תמונות עדכניות וסרטוני הפעלה זמינים?
• האם לוחית השם ברורה וקריאה?
• האם הדגם, המספר הסידורי, השנה והקיבולת תואמים למסמכים?
• האם בוצעה בדיקת צד שלישי?
• האם אביזרים ומשקלים נגדיים רשומים בחוזה?
• האם כלל הייבוא ​​של ארץ היעד נבדק?
• האם קוד HS אושר על ידי עמיל המכס היעד?
• האם מידות ומשקל מאושרים על ידי המשלח?
• האם שיטת המשלוח אושרה: RoRo, מתלה שטוח או חלקה?
• אם מתוכנן RoRo, האם נבדק שטח כלי השיט עם המוביל?
• האם הרכב יכול להתניע, לנווט, לבלום ולנוע בבטחה לצורך פעולת טרמינל וכלי שיט?
• האם המשלח אישר טיפול בקרקע במסוף ודרישות קשירה על הסיפון?
• האם טעינת תמונות ותמונות קשירה על הסיפון מתבקשות כרישומי משלוח?
• האם אחריות הפירוק והטעינה ברורה?
• האם מסודר ביטוח מטען ימי?
• האם תנאי התשלום מקושרים למסמכי בדיקה ומשלוח?

רשימת בדיקה זו אינה ניירת לשמה. זה מגן על הקונה לפני שהכסף, המטען והאחריות עוברים מעבר לגבולות.

שאלות נפוצות לגבי קניית מנוף משומש מסין

האם זה בטוח לקנות מנוף משומש מסין?

כן, אם הספק מאומת, המכונה נבדקת, כללי יבוא היעד נבדקים ושיטת המשלוח מאושרת לפני התשלום. זה מסוכן כאשר הקונה מסתמך רק על תמונות, מחיר נמוך והבטחות ספק.

האם אוכל לשלוח מנוף נייד משומש על ידי RoRo?

בדרך כלל כן, אם המנוף מונע מעצמו, יכול לנהוג בבטחה ועומד בדרישות הגודל, המשקל, הרמפה והנמל של מוביל RoRo. המוביל עשוי גם לבדוק את מצב הסוללה, מפלס הדלק, בלימה, היגוי ומצב תפעול.

מדוע יש לאשר את שטח RoRo מוקדם?

לספינות RoRo יש מקום מוגבל לכלי רכב הנדסיים גדולים. מנופים כבדים עשויים להזדקק גם לתכנון אחסון מיוחד בגלל גובהם, משקלם, בסיס הגלגלים ורדיוס הסיבוב שלהם. הזמנה מוקדמת עוזרת להפחית את זמן ההמתנה ולמנוע שינויים בשיטת המשלוח ברגע האחרון.

אילו מסמכים דרושים לייבוא ​​מנוף משומש?

מסמכים נפוצים כוללים את חוזה המכירה, חשבונית מסחרית, רשימת אריזה, שטר מטען, תעודת מקור, דוח בדיקה, תמונות ציוד, פרטי לוחית שם ומידע על מספר סידורי. מדינות מסוימות עשויות לדרוש גם היתרי יבוא, תעודות בדיקה לפני משלוח או הצהרות על מכונות משומשות.

כמה עולה משלוח מנוף משומש מסין?

אין עלות קבועה ללא מידות, משקל, מיקום טעינה, נמל יעד ושיטת משלוח. RoRo, מתלה שטוח ו-breakbulk לכולם יש מבני עלות שונים. יש לכלול בהערכה פירוק, קשירה, טיפול בנמל, שירות מסוף, ביטוח, מכס, מס ואספקה ​​יבשתית.

האם עלי לבדוק מנוף משומש לפני המשלוח?

כֵּן. עבור מנופים משומשים, מומלץ בחום לבדוק לפני התשלום הסופי. הבדיקה צריכה לכסות את המכונה בפועל, לא דגם דומה או תמונות ישנות.

איזו שיטת משלוח היא הטובה ביותר עבור מנוף משומש?

RoRo מתאים לרוב לעגורנים ניידים בעלי הנעה עצמית. מתלה שטוח יכול לעבוד עבור מנופים שפורקו חלקית במגבלות משקל וגודל. Breakbulk עדיף עבור מנופים גדולים או כבדים מאוד שלא ניתן לשלוח בבטחה על ידי RoRo או מתלה שטוח.

טייק אווי אחרון: תכנן את הייבוא ​​לפני שאתה קונה את המנוף

קניית מנוף משומש מסין יכולה להוזיל את עלות הציוד, אך אין להתייחס לרכישה כאל עסקה פשוטה. היבואן צריך לבדוק את המכונה, הספק, כללי הייבוא, המסמכים, אופן המשלוח, תפעול הטרמינל ועלות הנחיתה לפני שהוא מתחייב לעסקה.

השאלה הנכונה היא לא רק האם כדאי לקנות את המנוף. זה האם ניתן לבדוק את העגורן, לשלוח, לפנות, למסור ולהכניס לעבודה ללא עיכובים שניתן למנוע.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.תומך ביבואנים עם משלוח ציוד כבד מסין, כולל RoRo, מתלה שטוחה, פריסה, תיאום יצוא, ביטוח מטענים ותכנון לוגיסטי של יעד. טיפלנו במשלוחי RoRo של עגורנים כבדים וכלי רכב הנדסיים מסין לשווקים מעבר לים כמו צ'ילה, עם תמיכה המכסה תיאום חלל נושאת, בדיקות רכבי טרמינל, שירות קרקע בנמל, הנחיית רמפה ותיאום קשירה על הסיפון.

אם מצאתם מנוף משומש בסין, שתפו את הדגם, התמונות, המידות, המשקל, עיר הטעינה ונמל היעד עם הצוות שלנו לפני התשלום. אנו יכולים לעזור בבדיקת כדאיות המשלוח, שטח RoRo, דרישות תפעול מסוף ונקודות סיכון מוקדם.צור איתנו קשרכדי לדון בתוכנית משלוח העגורן המשומש שלך.