נמל לנמל לעומת משלוח מדלת לדלת: איזה שירות מתאים לך?

כאשר אתה מקבל סחורות, ציוד או מוצרים תעשייתיים מסין, אחת ההחלטות הלוגיסטיות הראשונות שעומדות בפניך היא בחירה ביןמשלוח נמל לנמל ומשלוח מדלת לדלת. שני מודלים אלו של שירותי משלוח בינלאומיים שונים זה מזה בהיקף, באחריות, במבנה העלויות ובכמה מהתהליך הלוגיסטי אתה צריך לנהל את עצמך.

בחירה בשירות שגוי עלולה להוביל לחיובי יעד בלתי צפויים, עיכובים בשחרור ממכס, עלויות הובלה נוספות או אחריות שהצוות שלך לא היה מוכן לטפל בהם. הבחירה הטובה יותר תלויה לא רק באיזו הצעת מחיר נראית זולה יותר, אלא במטען שלך, ביעד, ביכולת הלוגיסטית הפנימית, ברמת הבקרה הרצויה ובסובלנות לסיכון תפעולי.

מדריך זה מסביר את ההבדל ביניהםשילוח נמל לנמל ומשלוח מדלת לדלת, מה כל שירות מכסה בדרך כלל, איך משתווים העלויות הכוללות שלו ואיזה דגם עשוי להתאים לךהובלה ימית מסיןמִשׁלוֹחַ.

מהו משלוח נמל לנמל?

משלוח נמל לנמל, המכונה לפעמים שילוח P2P, מכסה את שלב התחבורה הבינלאומי העיקרי בין הנמלים או הטרמינלים המוסכמים על המוצא והיעד.

עבור הובלה ימית, המשלח או המוביל מנהלים בדרך כלל את התנועה מנמל הטעינה לנמל הפריקה. פעילויות לפני הגעת המטען לנמל המוצא ולאחר הגעתו ליעד נשארות בדרך כלל אצל השולח, הנמען או נותני השירותים הממונים עליהם, אלא אם כן נכללים בהצעת המחיר שירותים נוספים.

בפועל, האחריות עשויה להיראות כך:

הובלה מנמל לנמל היא לרוב אטרקטיבית עבור יבואנים מנוסים, מכיוון שחלק ההובלה הבינלאומי המצוין נראה נמוך יותר והיבואן שומר על שליטה רבה יותר על שחרור ממכס היעד, הגירסה, האחסנה והמשלוח הסופי.

זה יכול לעבוד טוב במיוחד אם לחברה שלך כבר יש:

• עמיל מכס מבוסס ביעד
• שותפי הובלות מקומיים אמינים
• צוות ייבוא ​​או שרשרת אספקה ​​מנוסה
• נפח מטען רגיל נע באותן יציאות
• היכולת לנהל משא ומתן על מקטעים לוגיסטיים בודדים בנפרד

אוּלָם,אין לבלבל בין עלות משלוח נמל לנמל לבין עלות לוגיסטיקה הכוללת נחיתה. ברגע שהמטען יגיע לנמל היעד, טיפול במסוף, עמלות עמילות מכס, אחסון, דמי מרץ, ניקוז, בדיקה והובלת מייל אחרון יכולים להפוך כולם לאחריותך.

מסיבה זו, השאלה החשובה היא לא רק, "כמה נמוך תעריף ההובלה באוקיינוס?" זה, "באיזו יעילות הצוות שלי יכול לנהל כל דבר מחוץ לרגל המשא הבינלאומי?"

משלוח נמל לנמל גם הוא נפרד מה-Incoterm המשמש בחוזה המכירה. לדוגמה, לפי FOB, סיכון עובר בדרך כלל כאשר הסחורה נטענת על סיפונה של כלי השיט בנמל המשלוח הנקוב, ולא כאשר המשלוח מגיע ליעד. היקף השירות הלוגיסטי ואחריות הקונה/מוכר תחת הפקידחוקי Incoterms®לכן יש לבחון בנפרד.

סיווג מכס הוא תחום נוסף שיכול להשפיע על זמן הפינוי והעלות. אם המטען שלך מסווג בצורה שגויה תחתסיווג מערכת הרמונית (HS)., המשלוח עשוי לעמוד בפני סקירת מסמכים נוספת, הערכה מחדש של חובה או שאילתות מכס.

מהו משלוח מדלת לדלת?

משלוח מדלת לדלתהוא שירות שילוח רחב יותר שבו ספק לוגיסטי אחד מרכז את המשלוח ממקום איסוף מוסכם לכתובת המסירה הסופית.

עבור מטען שנשלח מסין, טיפוסימשלוח בינלאומי מדלת לדלתהתהליך עשוי לכלול:

היתרון העיקרי שלהובלת מטענים מדלת לדלתזה לא רק נוחות. זה מפחית את מספר המסירות הלוגיסטיות שהיבואן צריך לתאם.

במקום לנהל בנפרד ספק סיני, נהג משאית מוצא, מוביל, עמיל מכס, סוכן יעד, מחסן וחברת הובלות במייל האחרון, ליבואן יש רכז לוגיסטי ראשי אחד.

זה יכול להפחית את מה שמתעלמים ממנו לעתים קרובות בסחר בינלאומי:עלות תיאום.

אימיילים, נהלי שחרור נמלים, ניירת מכס, פגישות במשאיות, תיקוני מסמכים, מועדי אחסון וטיפול חריג - כולם צורכים משאבים פנימיים גם כאשר הם אינם מופיעים כפריטי שורה בודדים בחשבונית הובלה.

אם אתה רוצה הסבר מפורט יותר על כל שלב, עיין במדריך שלנו לאיך עובד משלוח מדלת לדלת.

משלוח מדלת לדלת אינו זהה ל-DDP

הבחנה חשובה אחת היא זומשלוח מדלת לדלת ו-DDP אינם מונחים ניתנים להחלפה.

מדלת לדלת מתאר אתהיקף פיזי של השירות הלוגיסטי.

DDP, DAP, FOB, FCA ומונחים דומים הם Incoterms המגדירים אחריות בין המוכר והקונה, לרבות התחייבויות מסירה, העברת סיכונים, אחריות מכס וחובות מסוימות עלויות.

לְדוּגמָה:

מדלת לדלת תחת DAP:המשלוח עשוי להיות מועבר ליעד הנקוב, בעוד שאישור יבוא ומסי/מסי יבוא נשארים באחריות הקונה במסגרת Incoterm.

מדלת לדלת תחת DDP:המוכר נוטל על עצמו התחייבויות רחבות יותר באופן משמעותי, לרבות אישור יבוא ומכסי יבוא ומסים, בכפוף לדרישות החוק והתפעול המקומי.

אם אתה משווה את ההסדרים האלה, המדריך שלנו למשלוח DDPמסביר ביתר פירוט את האחריות, מבנה העלויות, היתרונות והמגבלות.

לכן, כאשר אתה מבקש אהצעת מחיר למשלוח מדלת לדלת, תמיד לאשר בדיוק אם שחרור ממכס, מכסים, מסים, טיפול ביעד ומשלוח סופי כלולים.

המילים "דלת לדלת" לבדן אינן מבטיחות שכל הוצאה מכס או מס כלולה.

נמל ליציאה לעומת משלוח מדלת לדלת: הבדלים מרכזיים

ההשוואה הבאה מציגה את ההבדלים המעשיים בין שני דגמי השירות:

ההבדל הגדול ביותר הוא אפוא לא רק המחיר.

זה כןהיכן אתה רוצה שאחריות המשלח תתחיל ותסתיים.

יציאה ליציאה נותנת לך יותר שליטה אך גם דורשת יותר יכולת בצד היעד. מדלת לדלת מעבירה עוד עבודת תיאום למשלח.

מה זול יותר: משלוח נמל לנמל או מדלת לדלת?

אחת הטעויות הנפוצות ביותר בהובלה בינלאומית היא השוואה בין אתעריף הובלה נמל לנמלישירות עם אמחיר כולל מדלת לדלתובהנחה שהאופציה הראשונה אוטומטית זולה יותר.

שתי הצעות המחיר עשויות לכסות חלקים שונים מאוד בשרשרת הלוגיסטית.

הצעת מחיר הובלה ימית מנמל לנמל עשויה לא לכלול חלק מהדברים הבאים או את כולם:

• הובלות מקור מהמפעל לנמל
• חיובי עמיל מכס על יצוא
• טיפול במסוף יעד ודמי נמל
• חיובי עמיל מכס יבוא
• מסי יבוא ומע"מ/מע"מ
• הוצאות בדיקת מכס
• דיבור ואחסון אם הפינוי מתעכב
• מעצר מיכל
• דריאג' יעד
• טיפול במחסן
• משלוח למייל האחרון

כאשר כל הרכיבים הללו מתווספים, העלות הכוללת האמיתית של משלוח נמל לנמל יכולה להיותגבוה ב-30% עד 50% מהצעת ההובלה הראשונית, וייתכן יותר אם מתרחשים ירידת מרץ או אחסון משמעותיים.

אם אתה רוצה להבין מאיפה מגיעה כל טעינה, עיין במדריך שלנו בנושאכיצד מחושבות עלויות הובלה ימית.

עיכובים ביעד יכולים גם ליצור עלויות שלא נראו בתעריף ההובלה המקורי. יבואנים שאינם מכירים את חוקי הזמן הפנוי צריכים לשים לב במיוחדכתבי שחרור ומעצר, מכיוון שהוצאות אלו יכולות להצטבר במהירות כאשר נותרו מטען או ציוד מעבר לתקופה המותרת.

הצעת מחיר מדלת לדלת מאגדת יותר משלבי לוגיסטיקה אלה להיקף שירות אחד. בהתאם ל-Incoterm המוסכם ולהצעת המחיר, הוא יכול לכלול איסוף מקור, אישור יצוא, הובלה בינלאומית, טיפול ביעד, תיאום מכס ומשלוח סופי.

לכן ההשוואה השימושית יותר היא:

עלות לוגיסטיקה כוללת נמל לנמל לעומת עלות לוגיסטית כוללת מדלת לדלת

במקום:

תעריף הובלה מנמל לנמל לעומת תעריף הובלה מדלת לדלת

נמל לנמל באמת יכול להיות זול יותר כאשר ליבואן יש משאבי יעד ונפח משלוח מספיק כדי לנהל כל מגזר לוגיסטי ביעילות.

עבור יבואן קטן או בינוני הנכנס לשוק חדש, לעומת זאת,משלוח מדלת לדלת עשוי להציע עלות כוללת דומה עם מורכבות ניהולית נמוכה יותר ופחות חשיפה להוצאות יעד בלתי צפויות.

תעריף הובלה זול הוא בעל ערך רק אם ניתן לנהל ביעילות גם את שאר השרשרת הלוגיסטית.

מתי לבחור נמל לנמל לעומת משלוח מדלת לדלת

דרך שימושית לקבל את ההחלטה היא להעריך ארבעה גורמים:

עלות, בקרה, יכולת וסיכון.

מבחן מעשי פשוט הוא לשאול:

1. האם יש לך כבר עמיל מכס אמין במדינת היעד?
2. האם יש לך ספק הובלות שמכיר את נמל היעד?
3. האם הצוות שלך מבין חיובי נמל מקומיים, מסמכי מכס, מגבלות זמן פנוי ונהלי שחרור מטען?

אם התשובה לשלושתם היא חיובית,משלוח נמל לנמלעשוי לתת לך יותר גמישות ושליטה.

אם מספר תשובות לא,משלוח הובלה מדלת לדלתיכול להיות קל יותר לניהול ועשוי להפחית הן את העבודה הניהולית והן את הסיכון התפעולי.

כיצד סוג המטען משפיע על בחירת שירות המשלוח שלך

לא כל משלוח צריך להיות מוערך באותה צורה.

מטען כללי סטנדרטי

מוצרי צריכה, מוצרים ארוזים, רכיבים ומטענים סטנדרטיים אחרים יכולים בדרך כלל לנוע ביעילות תחת כל מודל שירות.

עבור משלוחים אלה, ההחלטה מסתכמת לעתים קרובות ב:

• עלות לוגיסטית כוללת
• יכולת לוגיסטית מקומית של היבואן
• נפח ותדירות המשלוח
• שליטה רצויה
• נוֹחוּת

עבור משלוחים עם מיכל מלא,הובלה ימית של FCLעשוי לעבוד היטב תחת סידורי נמל לנמל או מדלת לדלת, תלוי מי שמנהל את רגלי המוצא והיעד.

עבור משלוחים קטנים יותר,מטענים ימיים של LCLניתן לארגן גם תחת שני דגמי השירות.

עֲבוּרמשלוח LCL במיוחד, על היבואנים לעיין בקפידה בטיפול ב-CFS ביעד, בפירוק הקונסולידציה, בתיעוד, חיובי מסוף ודמי משלוח מקומיים לפני שהם בוחרים בהצעת מחיר זולה לכאורה מנמל לנמל.

ציוד תעשייתי, כלי רכב ומכונות בנייה

מכונות וכלי רכב תעשייתיים דורשים לרוב יותר מהזמנת הובלה פשוטה.

בהתאם לממדים ומשקל, הובלה עשויה לכלול:

• מכולות Flat Rack
• פתח מיכלים למעלה
• תחבורה RoRo
• הובלה בתפזורת
• הרמה מיוחדת
• אבטחת מטען
• תכנון מסלול
• הובלות כבדות

עבור משלוחים אלה, שירות לוגיסטי רחב יותר יכול להפחית את מספר המסירות התפעוליות.

לווילסון ניסיון מעשי בטיפול בכלי רכב, מכונות בנייה, ציוד קידוח, מטענים גדולים וציוד כבד, לרבות פרויקטים הכוללים מטען של כ-53 טון.

עבור משלוח מסוג זה, החלטת השירות צריכה אפוא לשקול לא רק את מחיר ההובלה אלא גם הנדסת העמסה, בחירת ציוד, אבטחה, הובלה יבשתית וטיפול ביעד.

סחורות מסוכנות ומטענים כימיים

סחורה מסוכנת דורשת ציות נוספות לאורך תהליך ההובלה.

בהתאם למטען ולאמצעי התחבורה, התהליך הלוגיסטי עשוי לכלול:

• סקירת SDS
• סיווג סחורות מסוכנות
• קבלת ספק
• הצהרות DG
• אריזה ותיוג מתאימות
• דרישות ייבוא ​​יעד
• הובלה יבשתית מתמחה

עבור הובלה אווירית, סחורות מסוכנות בפיקוח כפופות ל-תקנות IATA Dangerous Goods (DGR), בעוד משלוחים ימיים כפופים לדרישות החלות על סחורות מסוכנות ימיות.

פתרון נמל לנמל נשאר אפשרי אם ליבואן כבר יש שותפים מוסמכים ליעד.

עם זאת, כאשר יש לתאם מספר שלבי ציות, מנוסהמשלח מדלת לדלתאו ספק לוגיסטיקה משולב יכולים להפחית את הסיכון של תיעוד מנותק או הסדרים תפעוליים.

לווילסון יש ניסיון מעשי עם מטענים כימיים ומוצרים מסוכנים והוא שם דגש מיוחד על תיעוד SDS, סיווג מטענים, דרישות המוביל, תאימות למכס ובדיקת מסמכים מוקדמת.

מטען מגודל, פרוייקט ובערך גבוה

מטען גדול מדי ובעל ערך גבוה מציג שיקול נוסף:סיכון מסירה.

בכל פעם שאחריות עוברת מספק לוגיסטי אחד לאחר, קיים פוטנציאל ל:

• הוראות לא שלמות
• תקני טיפול במטען לא עקביים
• הכנת ציוד לא נכונה
• נזק במהלך הרמה או העברה
• עיכובים בהסדרת הסעות המשך
• מחלוקות על אחריות כאשר מתרחשות בעיות

עבור מטען בעל ערך גבוה או לא סטנדרטי, הערך של לוגיסטיקה מדלת לדלת או פרויקט מורחב אינו רק נוחות. זה יכול להיות גם סוג של ניהול סיכונים.

נהלי המטען המורכב של וילסון כוללים עיצוב תוכנית הובלה, תכנון טעינה ואחסנה, פיקוח על טעינה באתר, אבטחה והגנה על מטען, סקירת ציות, אישור מצב המטען, מעקב אחר משלוח וטיפול במקרי חירום.

כמו כן, החברה טיפלה במשלוחי סירות בעלות ערך גבוה, ציוד כבד, מכולות מיוחדות ומטענים אחרים שאינם סטנדרטיים, מה שהעניק לנו ניסיון מעשי במצבים בהם השרשרת הלוגיסטית דורשת תיאום הדוק יותר מאשר הובלה רגילה של מכולות.

כיצד שרשרת האספקה ​​של Zhejiang Wilson יכולה לעזור

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.מספק גם שילוח בינלאומי וגם שירותי שרשרת אספקה ​​רחבה יותר, המאפשרים להתאים את היקף ההובלה ליכולת התפעול בפועל של הלקוח במקום לאלץ כל משלוח לאותו דגם.

לווילסון, שהוקם בשנת 2011 ומרכזו ב- Ningbo, יש סניפים בשנגחאי, שנזן והונג קונג. לחברה צוות לוגיסטי מנוסה בן 26 איש ומטפל בקירוב56,000 TEU בשנה.

השירותים הרלוונטיים שלנו כוללים:

• הובלה ימית בינלאומית, כולל FCL, LCL, reefer, מכולות מיוחדות, breakbulk, OOG ומטען פרויקטים
• הובלה אווירית בינלאומית
• רכבת, כביש ותחבורה מולטי-מודאלית
• איסוף מקור ותיאום ספקים
• תיאום מכס יצוא ויעד שחרור ממכס
• אחסנה, איחוד, מיון, תיוג, בדיקה והפצה
• תמיכה לוגיסטית מדלת לדלת ו-DDP במידת הצורך
• ביטוח מטענים וסיוע בתביעות
• לוגיסטיקה מיוחדת לכלי רכב, מכונות, מוצרים כימיים ומסוכנים, מטענים גדולים מדי, מטענים מגניבים, יאכטות ומשלוחים בעלי ערך גבוה אחרים

בְּתוֹרחברת שילוח מטענים בסין, וילסון יכול לתמוך בלקוחות שצריכים רק תחרותשירות הובלה ימית מנמל לנמל, וכן יבואנים המעדיפים פתרון רחב יותר מדלת לדלת הכולל איסוף, תיאום מכס, הובלה בינלאומית, אחסנה ומשלוח סופי.

המטרה היא לא לגרום לכל יבואן לקנות את חבילת השירות הגדולה ביותר האפשרית. זה לזהות היכן מסתיימת היכולת הלוגיסטית שלך ואיפה תיאום מקצועי יוצר ערך נוסף.

שאלות נפוצות

האם משלוח מדלת לדלת תמיד יקר יותר ממשלוח נמל לנמל?

המחיר הנקוב בדרך כלל גבוה יותר מכיוון שהמשלוח מדלת לדלת כולל יותר שלבים לוגיסטיים. עם זאת, זה לא בהכרח אומר אתעלות משלוח כוללתגבוה יותר.

עם שילוח נמל לנמל, ייתכן שעדיין יהיה צורך להוסיף חיובי מסוף יעד, עמילות מכס, אחסון, גרירה ומשלוח למייל האחרון. על היבואנים להשוות את העלות המלאה מאיסוף הספק ועד למסירה הסופית במקום להשוות את תעריפי ההובלה הכותרות בלבד.

האם משלוח מדלת לדלת כולל שחרור ממכס?

זה יכול, אבל לעולם אל תניח ששחרור ממכס נכלל אוטומטית פשוט כי הצעת המחיר אומרת "דלת לדלת".

בקש מהמשלח לציין האם השירות כולל מכס יצוא, שחרור ממכס יבוא, עמילות מכס, מכסים, מיסים, בדיקות ומשלוח ליעד.

האם DDP זהה למשלוח מדלת לדלת?

לֹא.

משלוח מדלת לדלתמתאר את היקף התחבורה הפיזי, בעודDDP (Deliver Duty Paid)הוא Incoterm המגדיר את אחריות המוכר והקונה.

לכן ניתן להעביר משלוח מדלת לדלת מבלי להישלח בתנאי DDP.

האם ניתן לשלוח את FCL וגם LCL מדלת לדלת?

כֵּן. שְׁנֵיהֶםמשלוח FCL מדלת לדלתומשלוח של LCL מדלת לדלתמסודרים בדרך כלל.

המשלח יכול לתאם איסוף מקור, נהלי יצוא, הובלה בינלאומית ימית, טיפול ביעד, תמיכה בשחרור ממכס ומשלוח סופי בהתאם להיקף השירות המוסכם.

עבור מטענים של LCL, חשוב במיוחד לבדוק מראש את דמי הטיפול ופירוק היעד.

למי כדאי לבחור משלוח נמל לנמל?

שילוח נמל לנמל מתאים בדרך כלל ליבואנים מנוסים שכבר יש להם עמילי מכס יעדים אמינים, ספקי הובלות, משאבי אחסנה וצוות לוגיסטי פנימי.

אם אתה מעדיף לשלוט בכל מגזר לוגיסטי בנפרד ויש לך מספיק נפח כדי לנהל משא ומתן על שירותים מקומיים ביעילות, נמל-לנמל יכול לספק גמישות רבה יותר.

מַסְקָנָה

אין בחירה טובה יותר באופן אוניברסלי ביןנמל לנמל לעומת משלוח מדלת לדלת.

נמל לנמל בדרך כלל מתאים ליבואנים שכבר יש להם את התשתית, השותפים המקומיים, הניסיון ונפח המשלוחים הדרושים לניהול שחרור ממכס ושינוע יעד בעצמם. משלוח מדלת לדלת בדרך כלל מתאים יותר ליבואנים שמעריכים תיאום לוגיסטי צפוי, פחות מסירות ונקודת מגע אחת מהאיסוף ועד למסירה הסופית.

ההחלטה הטובה ביותר צריכה להתבסס עלעלות כוללת, בקרה, יכולת לוגיסטית וסיכון - לא שיעור ההובלה הנמוך ביותר בלבד.

אם אינך בטוח איזה דגם שירות מתאים למשלוח הבא שלך מסין, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd יכולה להשוות נמל לנמל, מדלת לדלת ואפשרויות לוגיסטיות מתאימות אחרות בהתבסס על המטען, היעד, Incoterm ודרישות התפעול שלך. צור קשר עם הצוות שלנו עם פרטי המשלוח שלך, ונוכל לדון בתוכנית הובלה מעשית והצעת מחיר עבור הפרויקט שלך.