משלוח סוללות מסין: מדריך תקנות מלא לשנת 2026

משלוח סוללות מסין אפשרי, אך יש לסווג את המשלוח לפני הזמנתו. הכללים החלים תלויים בכימיה של הסוללה, דירוג וואט-שעה, תצורת המשלוח, מצב ומצב הובלה. סוללת ליתיום-יון עצמאית אינה עומדת באותן דרישות כמו סוללה המותקנת במחשב נייד או באופניים חשמליים.הובלה אווירית, הובלה ימיתואספקת ארץ יעד פועלת גם תחת מערכות רגולטוריות שונות. מדריך זה מסביר את תקנות משלוח הסוללות העיקריות, המסמכים, כללי האריזה וההגבלות על הספקים שהיבואנים צריכים לנהל ב-2026.

תקנות משלוח סוללות שאתה צריך לדעת בשנת 2026

הובלת סוללות כפופה לתקנות סחורות מסוכנות. סחורה מסוכנת היא מוצרים שעלולים ליצור סיכונים בטיחותיים, בריאותיים, רכושיים או סביבתיים במהלך ההובלה. סוללות ליתיום ונתרן-יון מטופלות בדרך כלל כאל סחורות מסוכנות שונות מסוג Class 9 מכיוון שתאים פגומים עלולים לקצר, להתחמם יתר על המידה או להיכנס לבריחה תרמית.

המסגרת הרגולטורית משתנה לפי אמצעי תחבורה:

• הובלה אווירית בינלאומית עוקבת אחרהוראות טכניות של ICAOואתתקנות סחורות מסוכנות של IATA.
• הובלה ימית בינלאומית עוקבת אחר קוד הסחורות הימיות הבינלאומיות, הנקרא בדרך כלל קוד IMDG.
• תחבורה בכבישים ומסילות פועלת לפי כללים לאומיים או אזוריים, כגון 49 CFR בארצות הברית ו-ADR באירופה.
• מדינת היעד עשויה להטיל דרישות נפרדות לגבי בטיחות מוצרים, איכות סביבה, מיחזור ורישום יבואן.

עבור משלוחים שנעים בשנת 2026, ההתייחסויות העיקריות הן מהדורת IATA DGR 67 ותיקון קוד IMDG 42-24. הכללים המעודכנים מעניקים יותר תשומת לב לסוללות נתרן-יון, לכלי רכב המונעים על ידי סוללות, מגבלות מצב טעינה וזיהוי נכון של סוללות עמוסות בציוד.

כללים אלה קובעים את קו הבסיס הרגולטורי. חברות תעופה, קווי ספנות, שדות תעופה, נמלים ומחסני מוצרים מסוכנים עשויים להחיל מדיניות פנימית מחמירה יותר.

משלוח מסווג כחוק עדיין יכול להידחות על ידי המוביל.

יש להפריד בין תאימות לתחבורה לבין תאימות למוצרים.בדיקת UN38.3עשוי לאפשר לעיצוב סוללה להיכנס לתחבורה, אך זה לא מוכיח שהמוצר חוקי למכירה בארצות הברית, האיחוד האירופי, בריטניה או בשוק יעד אחר.

זהה את סוג הסוללה שלך ומספר UN הנכון

מספר האו"ם הוא מזהה בן ארבע ספרות המוקצה לסחורות מסוכנות. הוא קובע את שם המשלוח הנכון, שיטת האריזה, התוויות, המסמכים והגבלות המוביל החלות על המטען.

לפני בקשת הצעת מחיר להובלת סוללה, אשר:

• כימיה של סוללה
• בין אם הוא נטען
• תצורת תא או סוללה
• דירוג וואט-שעה או תכולת ליתיום
• בין אם הוא שולח לבד, עם ציוד או ציוד בתוך
• בין אם הוא מניע רכב
• בין אם הוא חדש, משומש, פגום, פגום או נזכר

סוללות ליתיום-יון וליתיום מתכת

סוללות ליתיום-יון נטענות ונמצאות בשימוש נרחב בטלפונים, מחשבים ניידים, כלי עבודה חשמליים, מערכות אחסון אנרגיה, אופניים חשמליים וכלי רכב חשמליים.

סוללות מתכת ליתיום אינן נטענות בדרך כלל. הם נמצאים לעתים קרובות בשעונים, חיישנים, ציוד רפואי, מכשירי אבטחה ומוצרים אחרים הדורשים חיי אחסון ארוכים.

בנק כוח מטופל בדרך כלל כסוללה מכיוון שתפקידו העיקרי הוא לספק חשמל. הנחתו בקופסה קמעונאית אינה הופכת אותו לסוללה עמוסה בציוד. משלוח בנק כוח עצמאי מסווג בדרך כלל תחת UN3480.

עצמאי, ארוז ומכיל ציוד

תצורת המשלוח חשובה גם כאשר מספר האו"ם נשאר זהה.

אסור להשתמש ב"ארוז בציוד" ו"כלול בציוד" להחלפה. הם עוקבים אחר הוראות אריזת אוויר שונות וייתכן שיש להם מגבלות כמות שונות.

סוללות נתרן-יון וכלי רכב המונעים באמצעות סוללות

סוללות נתרן-יון הופכות נפוצות יותר בכלי רכב דו-גלגליים, רכבים חשמליים ברמת הכניסה ובמוצרי אחסון אנרגיה. אסור להצהיר עליהם תחת מספרי סוללת ליתיום-יון של האו"ם.

הערכים העיקריים כוללים:

• UN3551 לסוללות נתרן-יון עצמאיות עם אלקטרוליט אורגני
• UN3552 עבור סוללות נתרן-יון ארוזות או כלולות בציוד
• UN3556 לכלי רכב המונעים באמצעות סוללות ליתיום-יון
• UN3557 לכלי רכב המונעים על ידי סוללות מתכת ליתיום
• UN3558 לכלי רכב המונעים באמצעות סוללות נתרן-יון

מספרי רכב אלו מבוססים בעיקר על כימיה של מצבר. הם לא מתכוונים פשוט ל"סוללה מותקנת", "סוללה הוסרה" או "סוללה ארוזה ליד הרכב".

סיווג נכון הוא הבסיס לכל המשלוח. מספר UN שגוי מוביל לאריזה, מסמכים ואישור מוביל שגויים.

מסמכים נדרשים למשלוח סוללות מסין

מסמכי משלוח סוללה משרתים מטרות שונות. UN38.3, SDS והצהרת מוצרים מסוכנים אינם ניתנים להחלפה.

הספק הסיני או יצרן הסוללות צריכים בדרך כלל לספק תחילה את המסמכים הטכניים.

מסמכי ליבה טכניים

סיכום מבחן UN38.3

UN38.3 הוא תקן בדיקת בטיחות התחבורה עבור עיצובי סוללות ליתיום. זה מכסה שמונה קטגוריות מבחן:

1. הדמיית גבהים
2. בדיקה תרמית
3. רֶטֶט
4. הֶלֶם
5. קצר חשמלי חיצוני
6. השפעה או ריסוק
7. חִיוּב יֶתֶר
8. פריקה כפויה

סיכום הבדיקה מזהה את היצרן, דגם הסוללה, מעבדת הבדיקה, מספר הדוח והבדיקות שהושלמו.

דוח בדיקה UN38.3

חלק מהמובילים, מעבדות, משלחים או ארגוני סיווג מבקשים את הדוח המלא בנוסף לסיכום. מספר הדגם בדוח חייב להתאים לסוללה הנשלחת.

לדוחות UN38.3 אין תקופת תוקף אוניברסלית של שנה או שלוש שנים. המשך השימוש בהם תלוי בעיקר אם עיצוב הסוללה שנבדק נשאר ללא שינוי ואם הספק מקבל את הדוח.

SDS או MSDS

גיליון מידע בטיחותי מתאר את ההרכב הכימי של המוצר, סכנות, תנאי אחסון, אמצעי כיבוי אש ומידע תחבורה. הוא תומך בסיווג אך אינו מחליף בדיקות UN38.3.

גיליון מפרט סוללה

גיליון המפרט אמור לאשר:

• מספר דגם
• כימיה של תאים
• מתח נומינלי
• קיבולת אמפר-שעה
• דירוג וואט-שעה
• תצורת תא וחבילה
• פרטי יצרן

מסמכים ספציפיים למשלוח

בהתאם למצב התחבורה ולמצב הרגולטורי, המשלוח עשוי לדרוש גם:

• הצהרת השולח על סחורות מסוכנות
• טופס סחורות מסוכנות רב-מודאליות
• תעודת אריזת מכולה או רכב
• דוח הערכת מצב תחבורה
• סינים מייצאים מסמכי אריזה של מוצרים מסוכנים
• הצהרת סוללה ספציפית לספק
• חשבונית מסחרית
• רשימת אריזה
• מסמכי הצהרת מכס

לא כל משלוח סוללה דורש את אותה ערכת מסמכים שלמה של סחורות מסוכנות. סוללות קטנות העומדות בתנאים רגולטוריים ספציפיים עשויות להיות זכאיות להוראות פשוטות. סוללות בפיקוח מלא דורשות הצהרות נרחבות יותר ובקרות חבילה.

הכלל הקריטי הוא עקביות. דגם הסוללה, מספר האו"ם, דירוג וואט-שעה, יצרן, כמות ומידע על האריזה חייבים להתאים בכל המסמכים והמטען הפיזי.

אריזת סוללות, תוויות וכללי מצב טעינה

אריזת הסוללה חייבת למנוע את התנאים העלולים לגרום לשריפה: קצר חשמלי, תנועה, ריסוק, פגיעה ופעולה לא מכוונת.

יש לבודד את המסופים החשופים באמצעות פקקי מסוף, סרט לא מוליך או שיטה מתאימה אחרת. יש להפריד את הסוללות מחומרים מוליכים ולאבטח אותם כך שלא יוכלו לזוז בתוך האריזה. חבילות גדולות עשויות לדרוש ארגזים קשיחים, משטחים מחוזקים או מעצורים מהונדסים.

יש לארוז ציוד המכיל סוללות כדי למנוע הפעלה מקרית. מכשיר שנדלק בתוך האריזה עלול לייצר חום, לרוקן את הסוללה או לפגוע במטען סמוך.

בהתאם לסיווג, חבילות עשויות לדרוש:

• תווית סכנה לסוללת ליתיום Class 9
• סימן סוללת ליתיום או נתרן-יון
• מספר UN ישים
• תווית מטוסי מטען בלבד
• סימן אריזה יתר
• חיצי כיוון
• פרטי השולח והמקבל
• שלטי מכולות להובלת אוקיינוס

סימנים אלה אינם מיושמים כסט אוניברסלי אחד. השילוב הנכון תלוי במספר האו"ם, גודל הסוללה, הכמות, הוראות האריזה ומצב ההובלה.

תווית המפגע Class 9 היא בדרך כלל לפחות 100 מ"מ × 100 מ"מ. סימנים קטנים יותר עשויים להיות מותרים במצבים מוגבלים, אך יש לבדוק את הרגולציה החלה לפני הדפסת תוויות.

כלל 30% מצב חיוב

מצב טעינה, או SoC, הוא הקיבולת החשמלית שנותרה של סוללה נטענת, מבוטאת כאחוז מהקיבולת המדורגת שלה.

סוללות ליתיום-יון עצמאיות הנשלחות בדרך האוויר כ-UN3480 מוגבלות בדרך כלל ללא יותר מ-30% SoC. הם גם אסורים בדרך כלל במטוסי נוסעים.

אין לפשט את הכלל ל"כל הסוללות חייבות להיות מתחת ל-30%". הדרישות עשויות להיות שונות עבור:

• סוללות עמוסות בציוד
• סוללות הכלולות בציוד
• רכבים המונעים באמצעות סוללות
• סוללות נתרן-יון
• תאים קטנים וחבילות סוללות
• משלוחים מאושרים במיוחד

הובלה ימית אינה חלה בדרך כלל על אותה מגבלה אוניברסלית של 30% המשמשת למטען אווירי ליתיום-יון עצמאי. קו שילוח עשוי עדיין להטיל דרישת SoC משלו.

אשר תמיד את הכלל החל על מספר האו"ם המדויק ותצורת המשלוח.

הובלה אווירית מול הובלה ימית מול משלוח מדלת לדלת

שיטת ההובלה הטובה ביותר תלויה בגודל המטען, בדחיפות, בסיווג הסוללות ובזמינות הספק.

משלוח סוללות באוויר

הובלה אווירית היא מהירה אך מגבילה מאוד. חברות תעופה בוחנות את מספר האו"ם, דירוג וואט-שעה, תצורת הסוללה, ה-SoC, כמות החבילה ומסמכי השולח לפני קבלת המטען.

הוראות האריזה העיקריות של IATA הן:

סוללות ליתיום-יון עצמאיות מסוג UN3480 מוגבלות בדרך כלל למטוסי מטען. סוללה מתחת ל-100Wh אינה זכאית אוטומטית להובלת נוסעים במטוס.

הובלה אווירית מתאימה ביותר למשלוחים קטנים, דחופים ובעלי ערך גבוה עם תיעוד טכני מלא. מעבר משדה התעופה לשדה התעופה עשוי להימשך מספר ימים, אך סקירת מסמכים, הזמנת סחורות מסוכנות ואישור היעד מוסיפים זמן.

משלוח סוללות דרך הים

שילוח ימי הוא בדרך כלל פרקטי יותר עבור חבילות סוללות גדולות, מערכות אחסון אנרגיה, סוללות לאופניים חשמליים ונפחים מסחריים.

משלוחים ימיים פועלים לפי קוד IMDG. הם עשויים לדרוש הזמנת סחורות מסוכנות, טופס סחורה מסוכנת רב-מודלית, אישור אריזת מכולות, סימני חבילה וכרזות מכולות.

הוראות אריזה של IMDG כגון P903 או LP903 עשויות לחול. אין להשתמש בהוראות אוויר כגון PI965 כחומר אסמכתא לאריזת הובלה ימית.

משלוח עם מיכל מלא מפחית לעתים קרובות את הטיפול בהשוואה לשירותים עם פחות ממכולה. משלוח סוללות LCL אפשרי במסלולים נבחרים, אך הקבלה תלויה במגבש, במחסן, בקו המשלוח וביציאות ההעברה.

מיכל קירור אינו דרישה סטנדרטית לכל משלוח סוללה. ניתן לשקול ציוד מבוקר טמפרטורה עבור מוצרים עם מגבלות אחסון קפדניות של יצרן או מסלולים הכרוכים בתנאים קיצוניים.

שירותי שליחויות, קרקע ודלת לדלת

DHL, FedEx, UPS ומפעילי אקספרס אחרים עשויים לקבל משלוחי סוללות נבחרים, אך ההגבלות הפנימיות שלהם לעתים קרובות יותר מהמינימום החוקי. הקבלה עשויה להיות תלויה באישור החשבון, היעד, תצורת הסוללה וכמות החבילה.

יש לבדוק גם הובלה יבשתית לאחר ההגעה. משלוח בארה"ב עשוי ליפול מתחת ל-49 CFR, בעוד שתחבורה בכבישים באירופה עשויה ליפול תחת ADR.

DDP, או Deliver Duty Paid, הוא Incoterm ולא אמצעי תחבורה. משלוח סוללות DDP עשוי לנוע באוויר, בים, ברכבת או בשילוב של שירותים. על הצעת המחיר לציין בבירור האם היא כוללת:

• הוֹבָלָה
• היטלים על סחורות מסוכנות
• שחרור ממכס
• מכס ומס יבוא
• טיפול בסחורות מסוכנות ביעד
• מסירה סופית

תעריף ההובלה הנמוך ביותר אינו אוטומטית עלות המשלוח הכוללת הנמוכה ביותר.

תהליך שלב אחר שלב למשלוח סוללות מסין

יש להכין משלוח תואם לפי הסדר הבא:

1. אסוף את מפרטי המוצר.השג את הכימיה, הדגם, המתח, Ah, Wh, מידות ומשקל.
2. אשר את תצורת המשלוח.זהה אם הסוללה נשלחת לבד, עמוסה בציוד, כלולה בציוד או מותקנת ברכב.
3. בדוק את מצב הסוללה.בדוק אם הוא חדש, משומש, פגום, פגום, נזכר, הוחזר או מיועד למיחזור.
4. אמת את המסמכים הטכניים.השווה את סיכום הבדיקה של UN38.3, הדוח המלא, SDS וגיליון המפרט.
5. קבע את מספר האו"ם ואת שם המשלוח הנכון.אין להסתמך רק על תיאור המוצר המסחרי של הספק.
6. בחר את מצב התחבורה.השווה אפשרויות אוויר, ים, שליחויות ומולטי-מודאליים על סמך דחיפות, נפח וקבלה של המוביל.
7. עיצוב האריזה והתוויות.להגן על מסופים, למנוע תנועה ולהשתמש בסימנים הנדרשים לסיווג המדויק.
8. הגשת מסמכים לאישור מראש.על חברת התעופה, קו השילוח או מחסן הסחורות המסוכנות לבדוק את המטען לפני שהוא מגיע למסוף.
9. הצהרת יצוא וטעינה מלאה.הכן את ההצהרות הנדרשות על סחורות מסוכנות, מסמכי מכס ותעודת אריזת מכולות.
10. אשר את תאימות היעד.בדוק את רישום היבואן, אישור המוצר, חובות המס ודרישות הסחורה המסוכנת למייל האחרון.

סקירת מסמכים צריכה להתרחש לפני שהמטען עוזב את המפעל. תיקון שגיאה בשדה התעופה או בנמל הוא איטי יותר ויקר באופן ניכר.

כללים מיוחדים עבור בנקים חשמליים, אופניים חשמליים, סוללות EV וסוללות פגומות

מוצרים מסוימים מסווגים באופן שגוי באופן קבוע מכיוון שהשם המסחרי שלהם אינו מראה בבירור כיצד יש להתייחס לסוללה.

פאוור בנקים ואלקטרוניקה לצרכן

בנק כוח עצמאי הוא בדרך כלל UN3480, גם כשהוא ארוז בקופסת המכירה הקמעונאית שלו.

טלפונים, מחשבים ניידים, אוזניות אלחוטיות ומוצרים דומים בדרך כלל נופלים תחת UN3481 כאשר הסוללה מותקנת בציוד. סוללות חילוף ארוזות באותו קרטון עשויות לשנות את דרישות התצורה והאריזה הרלוונטיות.

יש לבדוק את כמות הסוללה ודירוג ה-Wh לפני השימוש בהוראות פשוטות.

אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים וסוללות EV

אופניים חשמליים שלמים אינם מסווגים באותו אופן כמו סוללה חלופית לאופניים חשמליים.

על היבואנים להבחין בין:

• רכבים שלמים המונעים על ידי סוללות
• סוללות מותקנות ברכבים
• סוללות מוסרות מכלי רכב
• סוללות חילוף עמוסות בכלי רכב
• סוללות חלופיות עצמאיות

רכב שלם המופעל על סוללת ליתיום-יון עשוי להיות תחת UN3556, בעוד שסוללת ליתיום-יון שהוסרה עשויה להיות UN3480. לכן תהליך האריזה, התוויות ותהליך אישור הספק יכולים להשתנות לחלוטין.

יש לאבטח את כלי הרכב מפני תנועה והפעלה בשוגג. יש להגן על מערכות חשמל חשופות, ואופנועים או קטנועים לא יציבים עשויים להזדקק למסגרות קשיחות, ארגזים או מעצורים נוספים.

פגום, פגום, נזכר ובזבוז סוללות

מצבר פגום אינו מצבר סטנדרטי שפשוט צריך אריזה חזקה יותר.

הסימנים לסוללה בסיכון גבוה כוללים:

• נְפִיחוּת
• דְלִיפָה
• מעטפת סדוקה
• חום לא נורמלי
• סימני צריבה
• נזקי מים או פגיעה
• החזרת יצרן
• פגם בטיחותי ידוע

הובלה אווירית בדרך כלל אסורה או קשה במיוחד עבור סוללות ליתיום פגומות או פגומות. הובלה ימית או דרך עשויה להיות אפשרית רק על פי הוראות אריזה ספציפיות, אישור מוביל או אישור רשות מוסמכת.

סוללה משומשת רגילה אינה אוטומטית סוללה פגומה. עם זאת, יש לאמת את מצבו ואת היסטוריית הבדיקות שלו לפני המשלוח.

עלויות משלוח סוללה, זמני מעבר ובחירת ספק

הובלת סוללות עולה יותר ממטען רגיל מכיוון שהיא דורשת סקירה טכנית, טיפול מבוקר וקיבולת מוביל מוגבלת.

הצעת המחיר עשויה לכלול:

• משא בסיס
• תוספת סחורה מסוכנת
• עמלת בדיקת מסמכים
• טיפול במחסנים של DG
• אריזה ותיוג
• הצהרת מכס
• אישור הספק
• דמי נמל או נמל
• טיפול ב-DG יעד
• מסירה סופית

תעריפי הובלה אוויריים להמחשה בקווים נבחרים עשויים לנוע בין כ-3.54 דולר ל-9.68 דולר לק"ג. מעבר לשדה התעופה עשוי להימשך יום עד שלושה ימים לאחר ההמראה.

המעבר באוקיינוס ​​עשוי להימשך כ-15 עד 30 ימים, תלוי ביעד ובשירות. חלק משירותי DDP ימיים עשויים להיות מוצעים בסביבות 90 עד 140 דולר ארה"ב למטר מעוקב.

הנתונים הללו אינם מחירי שוק קבועים. התעריף הסופי תלוי במספר האו"ם, המסלול, המשקל, סוג החבילה, העונה, המוביל, דמי היעד והאם המשלוח מוסדר במלואו.

A משלח סוללהאמור להיות מסוגל:

• עיין במסמכי UN38.3 ו- SDS
• הסבר את מספר האו"ם הנכון
• אשר את הוראות האריזה הרלוונטיות
• ארגן הזמנת סחורות מסוכנות
• זיהוי הגבלות ספק ומסלול
• ספק פרטי טיפול ביעד
• הסבר בכתב את כל ההיטלים

אל תבחרו במשלח רק בגלל שהוא מציע להכריז על הסוללות כמטען כללי. הצהרה שגויה עלולה לגרום לדחייה, לקנסות, להחזרת מטען או לאובדן גישה למוביל.

סיבות נפוצות לדחיית משלוחי סוללות

רוב משלוחי הסוללות שנדחו נכשלים מכיוון שהסיווג, המסמכים או המטען הפיזי אינם תואמים.

בעיות נפוצות כוללות:

• מספר UN שגוי
• מבלבל "ארוז עם" ו"כלול ב"
• הכרזת בנק כוח כ-UN3481
• דגם הסוללה אינו מכוסה בדוח UN38.3
• דירוג Wh חסר או שגוי
• מידע SDS אינו תואם את המוצר
• SoC מעל מגבלת האוויר הרלוונטית
• מסופים לא מוגנים
• סוללות נעות בתוך האריזה
• תוויות שגויות או מיושנות
• הוראות אריזה אוויר המשמשות להובלה ימית
• הזמנת סחורה מסוכנת לא אושרה מראש
• סוללות פגומות הוכרזו כמטען סטנדרטי

ההשלכות יכולות לכלול אריזה מחדש, דמי אחסון, ביטול טיסה או כלי שיט, הזמנה מחדש, הובלה חוזרת, עלויות סילוק ומועדי אספקה ​​שהוחמצו.

סקירה טכנית מוקדמת מונעת את רוב התקלות הללו.

שאלות נפוצות לגבי משלוח סוללות מסין

האם ניתן לשלוח סוללות ליתיום מסין?

כֵּן. הסוללה חייבת להיות מסווגת נכונה, נתמכת במסמכים טכניים מתאימים, ארוזה בהתאם לכללים החלים ומקובלת על ידי הספק.

האם UN38.3 חובה למשלוח סוללות ליתיום?

עיצובי סוללות ליתיום מסחריות בדרך כלל צריכים לעבור את UN38.3 לפני ההובלה. אבות טיפוס, סוללות בתפוקה נמוכה ומשלוחים מסוימים שאושרו במיוחד עשויים לפעול בהתאם להוראות נפרדות.

האם SDS מספיק כדי לשלוח סוללות?

לא. SDS אינו מחליף את סיכום הבדיקה UN38.3, הצהרת סחורות מסוכנות, הערכת הובלה או אישור המוביל.

האם סוללות ליתיום עצמאיות יכולות לנסוע במטוסי נוסעים?

סוללות ליתיום-יון עצמאיות המסווגות כ-UN3480 אסורות בדרך כלל במטוסי נוסעים. דירוג מתחת ל-100Wh אינו מסיר אוטומטית את ההגבלה הזו.

האם ניתן לשלוח סוללות דרך הים ללא הגבלת SoC של 30%?

הובלה ימית בדרך כלל אינה משתמשת באותה מגבלה אוניברסלית של 30% SoC החלה על מטען אווירי UN3480 עצמאי. קווי ספנות עדיין עשויים להטיל גבולות משלהם.

האם DHL, FedEx או UPS יכולים לשלוח סוללות מסין?

מוצרי סוללה נבחרים ומסלולים עשויים להתקבל. השליח יבדוק את תצורת הסוללה, דירוג Wh, כמות, אריזה, יעד ואישור חשבון השולח.

האם DDP כולל תאימות לסוללות?

לא אוטומטית. DDP מגדיר אחריות משלוח, מכס ומס. זה לא מסיר סחורות מסוכנות, אישור מוצר או דרישות רישום יבואן.

איזה מידע דרוש להצעת מחיר להובלת סוללות?

לְסַפֵּק:

• סוג סוללה וכימיה
• מספר דגם
• דירוג Wh
• UN38.3 ו- SDS
• תצורת משלוח
• כמות החבילה
• משקל ברוטו וסוללה נטו
• עיר איסוף
• יַעַד
• תאריך משלוח נדרש

משלוח סוללות מסין מתחיל בסיווג נכון. לאחר אישור הכימיה של הסוללה, התצורה, מספר האו"ם, המסמכים והמצב, המשלח יכול לזהות נתיב אוויר, אוקיינוס ​​או דלת לדלת תואם.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.מספקת פתרונות שילוח בינלאומי ושרשרת אספקה ​​לסוללות, סחורות מסוכנות ומטענים מיוחדים. שלח לנו את מפרטי הסוללה, מסמכי UN38.3 ופרטי המשלוח להערכת הובלה מעשית והצעת מחיר.