מה קובע את עלות משלוח RoRo?

משלוח רול-און/רול-אוף (RoRo) הוא שיטה בשימוש נרחב להובלת כלי רכב, מכונות בנייה וציוד כבד ברחבי העולם. בניגוד למשלוח מכולות, שבו מטען נארז בקופסאות פלדה, ספינות RoRo מתוכננות כך שניתן להסיע מטען על גלגלים על הספינה וממנה באמצעות רמפות מובנות. אם אתה חדש במצב תחבורה זה, המדריך הזה למהו משלוח RoRo ואיך זה עובדמסביר את התהליך הבסיסי ביתר פירוט.

אם אי פעם ביקשתם הצעת מחיר להובלה של RoRo, בוודאי שמתם לב שהמחיר יכול להשתנות משמעותית ממשלוח אחד למשנהו, ואפילו משבוע לשבוע באותו מסלול. זה בגללעלות משלוח RoRoאינו מבוסס על מחיר אחיד אחד. זה משקף מניעי עלויות מרובים, כולל ממדי מטען, נתיב, שטח כלי שיט, חיובי נמל, תוספות דלק, הובלה יבשתית ודרישות טיפול.

מדריך זה מסביר את הגורמים העיקריים שקובעיםתעריפי משלוח RoRo, לעזור לך להבין מה נכנס להצעת מחיר, היכן עלולים להיווצר חיובים נוספים וכיצד להשוות את העלות הכוללת של משלוח רכב או מכונה כבדה בינלאומית.

תעריף הובלה בסיס RoRo

תעריף ההובלה הבסיסי הוא מרכיב הליבה של כלעלות הובלה RoRo. זה מייצג את העלות של העברת המטען שלך מנמל הטעינה לנמל הפריקה על גבי כלי השיט. המובילים מחשבים תעריף זה באמצעות אחת מכמה שיטות מדידה, בהתאם לסוג המטען ולמבנה התמחור של המוביל.

עבור רכבי נוסעים סטנדרטיים, היחידה הנפוצה ביותר היא מד הנתיב - מדידה של שטח הסיפון, או אורך במטרים לאורך נתיב, שהרכב תופס. מכונית סדאן קומפקטית צורכת פחות מטר נתיב מאשר משאית עם בסיס גלגלים ארוך, כך שהתעריף בדרך כלל משתנה בהתאם.

עבור מטענים כבדים יותר או לא סטנדרטיים כגון ציוד בנייה, המובילים עשויים לתמחר לפי טונה, מטר מעוקב (CBM) או מדידה אחרת מבוססת הכנסה. במקרים רבים, שיטת התמחור נועדה לשקף כל משקל גורם או מקום תפוס - מציב את הדרישה הגדולה יותר לקיבולת כלי השיט.

ספינות RoRo עשויות גם להבחין בין מטען בסיפון גבוה למטען בסיפון נמוך, בדרך כלל באמצעות סף גובה של כ-2.2 מטרים. לעתים קרובות ניתן לאחסן מטען שמתאים מתחת לקו זה באזורים בסיפון התחתון המנוצל בצורה יעילה יותר. מטען החורג מהסף עשוי להזדקק לשטח בסיפון גבוה או לסיפון גבוה, היכן שהקיבולת מוגבלת יותר. הפרש התעריפים המתקבל יכול להיות בערך 20 עד 50 דולרים למטר מעוקב, תלוי בספק ובמסלול.

זו הסיבה להשוואהעלות משלוח לרכב RoRoרק לפי מספר כלי הרכב יכול להטעות. רכב שטח, אוטובוס, טרקטור או משאית אחד לא בהכרח צורכים את אותו שטח כלי שיט או יוצרים את אותן דרישות טיפול כמו רכב אחר.

כיצד מרחק מסלול ונתיב סחר משפיעים על העלות

המרחק משנה. משלוח משנחאי לסינגפור מכסה הפלגה קצרה בהרבה מאשר מטיאנג'ין לדרבן או משנחאי לרוטרדם. מסלולים ארוכים יותר צורכים יותר דלק, תופסים את כלי השיט ליותר ימים וקושרים קיבולת שאחרת יכולה לשרת מטען נוסף.

אבל המרחק לבדו לא קובעתעריפי משלוח RoRo בינלאומיים. נתיב הסחר הספציפי יכול להיות חשוב באותה מידה.

לנתיבים עתירי תנועה כמו סין לאירופה או סין למזרח התיכון יש בדרך כלל שירותי ספינות סדירים יותר ונפחי מטען חזקים יותר. מסלולים עם יותר קיבולת זמינה יכולים ליצור סביבת תמחור שונה מיעדי נישה עם הפלגות מוגבלות.

לנמלים קטנים יותר בדרום אמריקה, מערב אפריקה או ביעדים באוקיינוס ​​השקט עשויים להיות פחות שיחות RoRo רגילות. אפשרויות מוגבלות של כלי שיט יכולות להפחית את הגמישות ולדחוף את עלות המשלוח ליחידה גבוה יותר.

גם ההובלה משפיעה על המחיר. אם היעד אינו מוגש ישירות על ידי ספינת RoRo, ייתכן שהמטען יצטרך לעבור דרך נמל רכזת, למשל, משנחאי לסינגפור ולאחר מכן הלאה ליעד משני. כל רגל נוספת יכולה להגדיל את הוצאות ההובלה והטיפול תוך הצגת נקודה נוספת של סיכון תפעולי ועיכוב אפשרי.

מאפייני נתיב סחר RoRo מעידים מנמלים סיניים. התעריפים בפועל משתנים לפי עונה, מוביל, שיט וסוג מטען.

עֲבוּרהובלה ימית RoRo מסין, הרשת התפעולית של וילסון רלוונטית במיוחד לדרום מזרח אסיה, המזרח התיכון ואפריקה, בהן ביקוש נפוץ לרכב, משאית, ציוד הנדסי ומטענים תעשייתיים. עם זאת, עדיין יש להעריך את אופן ההובלה המתאים משלוח לפי משלוח במקום להניח ש-RoRo היא אוטומטית האפשרות הזולה ביותר.

כיצד סוג המטען, הממדים והמשקל משפיעים על תעריפי ה-RoRo

המאפיינים הפיזיים של המטען שלך הם בין מניעי העלויות הישירים ביותר. לכל כלי שיט RoRo יש שטח סיפון סופי, המוגדר על ידי אורך נתיב, מרווחים לגובה הסיפון, קיבולת הרמפה ומגבלות עומס הסיפון.

מטען ארוך יותר, רחב יותר, גבוה יותר או כבד יותר מהממדים הסטנדרטיים בדרך כלל עולה יותר מכיוון שהוא צורך יותר קיבולת כלי שיט ועשוי לדרוש אחסון או טיפול מיוחדים.

קחו בחשבון את ההבדל בין מכונית נוסעים רגילה לבין מעמיס גלגלים במשקל 30 טון. מכונית הנוסעים מתאימה בצורה מסודרת לנתיב רכב רגיל, ניתנת למקומה קרוב לרכבים שכנים, ובדרך כלל דורשת אבטחה פשוטה יחסית. מעמיס גלגלים גדול עשוי להיות רחב מדי עבור נתיב רגיל, גבוה מדי עבור סיפון נמוך, או כבד מספיק כדי לדרוש סידורי העמסה ואבטחה מיוחדים.

מטען גדול מדי או בעל משקל עודף - לעיתים מועבר כ-RoRo בתפזורת או על ציוד MAFI מיוחד - עלול להיות כרוך בחיובים נוספים. עבור שולחי מכונות, המדריך שלנו בנושאכיצד לשלוח מכונות בנייה מסיןמסביר כיצד גודל הציוד ושיטת ההובלה משפיעים על התוכנית הלוגיסטית הכוללת.

אותו עיקרון חל על מטען שאינו מונע. רכב או מכונה שאינם יכולים לנוע מכוחו, עשויים לדרוש גרירה, דחיפה, טרקטור מסוף, נגרר MAFI או ציוד העמסה אחר. זה יוצר עלויות עבודה וציוד נוספות במקור, ביעד או בשניהם.

מסיבה זו,מצב ריצההוא גורם חשוב אך לעיתים מתעלם ממנו בעת החישובעלות משלוח רכב.

ב-Wilson, מידות, משקל, מרכז הכובד, ערך המטען, האם היחידה יכולה לנוע בכוח שלה ודרישות היעד נבדקים לפני בחירת שיטת הובלה. עבור פרויקטים של כלי רכב וציוד כבד, ניתן להשוות את RoRo עם שילוח מכולות, מתלה שטוח, גג פתוח או Breakbulk במקום להעריך בבודד.

אם אתה מחליט בין שיטות הובלה לרכב, השוואה זו שלRoRo לעומת משלוח מכולות לכלי רכבמספק התייחסות שימושית.

כלל שימושי לתמחור RoRo הוא שככל שהמטען מתרחק מממדי הרכב הסטנדרטיים ומתנאי ההפעלה הרגילים, כך חשוב יותר האחסון, הטיפול, הציוד והאבטחה המיוחדים.

תוספת דלק (BAF)

דלק היא אחת מעלויות התפעול הגדולות ביותר עבור כל קו שילוח, וכלי שיט RoRo אינם יוצאי דופן. כדי לנהל תנודות במחירי הדלק העולמיים, הספקים עשויים להגיש בקשה אגורם התאמת בונקר (BAF)על גבי תעריף ההובלה הבסיסי של RoRo.

כאשר מחירי הדלק יעלו, BAF עשוי לעלות; כאשר המחירים יורדים, הוא עשוי לרדת. ההתאמה מחושבת לעתים קרובות מדי חודש או רבעוני ועשויה להיות צמודה למדד דלק שפורסם או לנוסחה המוגדרת בתעריף של המוביל.

מכיוון שבדרך כלל BAF הוא פריט שורה נפרד, הצעת מחיר שהתקבלה היום לא תניב בדיוק את אותה עלות כוללת מספר שבועות לאחר מכן, גם אם ההובלה הבסיסית באוקיינוס ​​תישאר ללא שינוי.

עבור שולחים העובדים עם שוליים הדוקים, כדאי לאשר אם ה-BAF המוצג ב-aהצעת מחיר למשלוח RoRoקבוע לאורך כל תקופת תוקף הצעת המחיר או נשאר כפוף להתאמה לפני ההפלגה.

הסדרי תעריפים מסוימים עשויים לנעול את ההובלה ותוספות מסוימות לתקופה מוגדרת, כגון 14 עד 30 יום. יש לאשר תמיד את התוקף והתנאים המדויקים בהצעת המחיר.

דמי נמל ודמי טיפול במסוף

הובלה ימית היא רק חלק אחד מעלות המשלוח הסופית של RoRo. כל קריאה לנמל יכולה להיות כרוכה במגוון הוצאות מקומיות, לרבות דמי טיפול במסוף (THC), דמי כניסה ויציאה לנמל, עלויות סיווג, תיעוד וחיובים עבור ציוד טיפול בחוף.

עלויות אלו עשויות לחול הן בנמל הטעינה והן בנמל הפריקה.

דמי הנמל משתנים בהתאם לתשתית המקומית, עלויות העבודה, סוג המטען, נהלי הטרמינל והעומס. מסוף RoRo מיוחד עם רמפות ייעודיות, ציוד MAFI וצוותי טיפול מנוסים עשוי לעבד מטענים בצורה יעילה יותר, אך מבנה הטעינה שלו עשוי להיות שונה גם ממסוף קטן יותר.

גודש הוא משתנה חשוב נוסף. כאשר הטרמינלים עמוסים בגלל נפחי עונת שיא, שיבושים תפעוליים או מגבלות תשתית, ספינות עלולות להמתין לעגינה והמטען עשוי להישאר בתוך הטרמינל זמן רב יותר מהמתוכנן.

בהתאם לנמל, למטען, לציוד ולתנאים החוזיים, אחסון או שימוש ממושך בציוד עלולים להוביל לחיובים נוספים כגון עלויות דירוג, מעצר, אחסון או המתנה.

זו אחת הסיבות לכך שהמשלוח האוקיינוס ​​הנמוך ביותר בציטוט אינו גורם בהכרח לנמוך ביותרעלות משלוח RoRo הכוללת. התייחסות נלווית שימושית היא המדריך שלנו המסבירכיצד מחושבות עלויות הובלה ימית, אשר מפרק את מבנה העלויות הרחב יותר מעבר להובלת בסיס.

ביקוש עונתי ומרחב כלי שיט

שילוח RoRo, כמו צורות אחרות של הובלה ימית, מושפע מביקוש עונתי.

כאשר נפחי המטען גדלים - בין אם בגלל גיוס פרויקטי בנייה, מחזורים חקלאיים, ביקוש לייצוא רכב, או עומסי ספינות לפני החגים - שטח הסיפון הפנוי הופך מצומצם יותר והתעריפים עשויים לעלות.

אינדיקטור שימושי אחד הוא ניצול כלי השיט: אחוז השטח הפנוי שתפוס על ידי מטען משלם. כאשר הניצול עולה על כ-90 אחוז, לספקים יש יותר כוח תמחור והתעריפים יכולים לעלות במהירות. בתקופות חלשות יותר, כאשר הניצול יורד מתחת ל-70 אחוזים, ייתכן שלשולחים יהיה יותר מקום לנהל משא ומתן.

התקופה שלפני ראש השנה הסיני, הרמדאן, חג המולד וחגים גדולים אחרים יכולים להביא לנפחי מטען גבוהים יותר בנתיבי סחר מסוימים. יצואנים עשויים למהר להעביר כלי רכב או ציוד לפני השבתת מפעלים או כדי לענות על ביקוש עונתי בשווקי היעד.

השבועות שאחרי תקופות השיא עשויים להביא ביקוש רך יותר ותעריפים נוחים יותר, אם כי גם תדירות ההפלגה יכולה להשתנות.

הזמנה מוקדמת - לפעמים 4 עד 6 שבועות לפני ההפלגה המיועדת - היא אחת הדרכים המעשיות ביותר לשפר את זמינות השטח ואת יכולת חיזוי העלות בתקופות שיא.

לפיכך יש להתייחס לשיעור RoRo כאל אהצעת מחיר ספציפית למסלול והפלגה, לא כמחירון קבוע. תהליך הצעת המחיר הסטנדרטי של וילסון מתייחס גם לשוק הנוכחי, לוח השייט, הקיבולת, זמינות הציוד ודרישות היעד לפני אישור תוכנית הובלה ומחיר.

התאמות מטבע והיטלים אחרים של RoRo

תעריפי הובלה RoRo נקובים לעתים קרובות בדולרים אמריקאים, בעוד שהשרשרת הלוגיסטית הבסיסית עשויה להיות כרוכה במספר מטבעות.

הוצאות נמל מקור עשויות להיות מחויבות ב- RMB, בעוד שחיובי מסוף היעד, הובלה יבשתית, עמילות מכס או שירותים נלווים עשויים להיות מחויבים במטבע המקומי של מדינת היעד. לכן תנועות שער החליפין בין הצעת המחיר לתשלום יכולות להשפיע על העלות הסופית.

הספקים עשויים להגיש בקשה גם אגורם התאמת מטבע (CAF)כדי לפצות על תנודות משמעותיות במטבע. למרות ש-CAF לרוב קטן יותר מ-BAF, זה עדיין יכול להשפיע על עלות ההובלה הסופית של RoRo.

חיובים אחרים עשויים לכלול:

PSS - תוספת עונת שיא

מיושם בתקופות של ביקוש חזק וקיבולת כלי שיט מוגבלת.

ISPS - דמי אבטחה

מכסה עלויות הקשורות לדרישות אבטחת נמל וכלי שיט בינלאומיים.

תוספת ממדית יתרה

מיושם על מטען החורג מהמגבלות הסטנדרטיות של אורך, רוחב או גובה.

תוספת מטען מסוכן

חל על סחורות מסוכנות הדורשות הצהרה, תיעוד, טיפול או אחסון מיוחדים.

להשוואה מדויקת בין מתחריםתעריפי משלוח RoRo, ודא שההצעות מחיר מכסות את אותו היקף. שיעור נמוך יותר של כותרת עשוי פשוט לא לכלול חיובים המופיעים במקום אחר בהצעת מחיר אחרת.

ביטוח מטענים ועלויות הקשורות לסיכון

ביטוח מטענים ימיים אינו חלק טכנית מתעריף ההובלה באוקיינוס, אך יש לקחת בחשבון בעת ​​חישוב העלות הכוללת של משלוח RoRo.

כלי רכב, מכונות חדשות, ציוד בעל ערך גבוה ומטענים רגישים אחרים עלולים להיחשף לנזק במהלך טיפול במסוף, טעינה, מעבר אוקיינוס ​​ופריקה.

פרמיות הביטוח קשורות בדרך כלל לערך המוצהר של המטען, לסחורה, למסלול, לתנאי הכיסוי ולפרופיל הסיכון. לרכבים סטנדרטיים עשויים להיות פרמיות צנועות יחסית, בעוד שמטען בעל ערך גבוה, חריג או טיפול מיוחד יכול לדרוש כיסוי מקיף יותר.

דילוג על ביטוח פשוט כדי להפחית את העלות הלוגיסטית הנקובת יכולה ליצור חשיפה פיננסית משמעותית. אירוע גדול בודד עלול לעלות הרבה יותר מדמיית הביטוח שנמנעה.

לפיכך, ניתוח עלויות צריך לשקול לא רק את תעריף ההובלה הנמוך ביותר, אלא גם אתעלות הובלה מותאמת לסיכון.

עבור מטען בעל ערך גבוה או רגיש לנזק, גישת ההפעלה של וילסון שמה דגש על בדיקות מצב המטען, תיעוד צילום, נקודות תמיכה, קשירה, אמצעים למניעת החלקה ואנטי תנועה, הגנה על פני השטח ואישור לאחר הטעינה.

תחבורה יבשתית, מכס ושירותי יעד

תעריף ההובלה באוקיינוס ​​RoRo מכסה את רגלית הים, אך רוב המשלוחים אינם מתחילים ומסתיימים בשער הנמל.

במקור, הרכב או המכונה חייבים להגיע למסוף הייצוא. ניתן להסיע אותו לנמל, להוביל אותו על קרוואן lowboy, או להעביר אותו באמצעות ציוד מיוחד.

ביעד, התהליך הפוך, ובדרך כלל יש להשלים את שחרור המטען לפני שחרור המטען.

שירותי טרום הובלה ושירותי הובלה אלו יוצרים עלויות נוספות. הובלות יבשתיות לציוד כבד עשויות להיות יקרות במיוחד כאשר מדובר בהיתרי עומס גדול מדי, רכבי ליווי, מסלולי כביש מיוחדים או שעות פעילות מוגבלות.

עמלות שחרור ממכס, תיעוד, מיסים, מכסים, חיובי מסוף, אחסון ומשלוח סופי יכולים גם הם לתרום לסך העלות הנחיתה. סיווג מטען עשוי להשפיע גם על נהלי מכס והערכת חובות, כך שהיבואנים צריכים להבין את זהסיווג מערכת הרמונית (HS).בשימוש בינלאומי עבור סחורות נסחרות.

עבור לקוחות המחפשים שירות משולב יותר, הסדרי Deliver Duty Paid (DDP) עשויים לשלב איסוף מקור, הובלה בינלאומית, תיאום הקשור למכס, מכסים ומסים החלים, ומסירה סופית לפתרון רחב יותר מדלת לדלת, בכפוף לדרישות החוקיות והתפעוליות של מדינת היעד. האחריות הקשורה ל-DDP ולתנאי סחר אחרים מוגדרות תחתחוקי Incoterms® 2020.

שירותי שרשרת האספקה ​​של וילסון יכולים להתרחב מתאום ספקים, איסוף, אחסנה, הזמנה, טעינה, הצהרת מכס ותיעוד ועד לתחבורה בינלאומית, מעקב, תיאום שחרור יעד ומשלוח.

לכן חשוב להבחין בין:

עלות הובלה באוקיינוס

ו

עלות לוגיסטית כוללת

הנתון השני בדרך כלל שימושי יותר לקבלת החלטות מסחריות.

בחירת ספק וסוג הזמנה

לא כל שירותי RoRo זהים. המפעיל, סוג כלי השיט, רשת המסלולים, לוח הזמנים, תצורת הסיפון הזמינה וכללי קבלת המטען יכולים להשפיע הן על המחיר והן על איכות השירות.

חלק ממפעילי RoRo עולמיים מתמקדים מאוד במובילי רכב ומשאיות טהורים, כולל ספינות PCC ו-PCTC המותאמות לכלי רכב נוסעים וכלי רכב מסחריים. אחרים מספקים תצורות של כלי שיט המסוגלים לטפל בכלי רכב יחד עם מכונות כבדות, יחידות גדולות מדי או מטענים המועברים על נגררים מיוחדים.

גם סוג ההזמנה משנה.

הזמנות נקודתיות מבטיחות מקום בהפלגה מסוימת בתנאי השוק הנוכחיים. הם מציעים גמישות אך חושפים את השולח לתנודתיות מחירים לטווח קצר.

תעריפי החוזה נקבעים לתקופה מוגדרת ולנפח המטען. הם יכולים לספק יציבות מחירים רבה יותר, ובהתאם להסכם, יכולת מועדפת. עם זאת, בדרך כלל הם דורשים נפחי משלוח צפויים יותר והתחייבויות מסחריות.

משלח מטענים מנוסה יכול להוסיף כאן ערך על ידי השוואת לוחות זמנים זמינים, התאמת כלי השיט, דרישות הציוד, תנאי קבלת המטען והעלות הכוללת במקום לבחור אך ורק בהובלת האוקיינוס ​​הנמוכה ביותר.

זה חשוב במיוחד ליצואני רכב. וילסון מטפל במכוניות משומשות, רכבי שטח, טנדרים, רכבים מסחריים, משאיות, אוטובוסים, מכונות הנדסיות וציוד אחר ויכול להשוותמשלוח רכב RoRo מסיןעם אפשרויות מיכל, מתלה שטוח, גג פתוח ו-Breakbulk במידת הצורך.

ליבואנים הרוכשים רכבים יד שנייה, המדריך שלנו בנושאכיצד לשלוח מכונית משומשת מסיןמכסה את תהליך ההובלה הרחב יותר.

לכן השאלה הראשונה לא תמיד צריכה להיות:

איזה תעריף RoRo הוא הזול ביותר?

שאלה טובה יותר היא:

איזו שיטת משלוח מספקת את השילוב הטוב ביותר של עלות, התאמה למטען, בטיחות, לוח זמנים וטיפול ביעד עבור המשלוח הספציפי הזה?

כיצד מצטברות עלויות משלוח RoRo

עלות משלוח RoRoהוא תוצאה של מספר הוצאות מחוברות ולא מספר הובלה קבוע אחד.

ההובלה הימית הבסיסית מספקת את נקודת ההתחלה, אך תנאי המסלול, ממדי המטען, תוספות דלק, טיפול במסוף, קיבולת עונתית, חיובים מקומיים, ביטוח, תחבורה יבשתית, דרישות מכס והסדרי הזמנה כולם משפיעים על הסכום הסופי.

אסטרטגיית בקרת העלויות היעילה ביותר היא לא רק לרדוף אחר הפריט הבודד הנמוך ביותר. זה להבין את מבנה העלויות המלא, לספק מידע מדויק על המטען, לתכנן מוקדם, לבחור את אופן ההובלה הנכון ולהשוות הצעות מחיר באותו היקף שירות.

בהובלת מטענים מעשית, איכות הצעת המחיר תלויה גם באיכות מידע המטען המסופק. סוג הרכב, כמות, מידות מדויקות, משקל, מצב ריצה, מיקום איסוף, נמל יעד, ערך מטען, לוח זמנים נדרש ודרישות טיפול מיוחדות יכולים לשפר באופן מהותי את הדיוק שלהצעת מחיר למשלוח RoRo.

שאלות נפוצות

כמה עולה משלוח RoRo?

אין מחיר משלוח RoRo אוניברסלי שטוח. התעריף תלוי במידות ומשקל הרכב או המכונה, מסלול, צמד נמלים, הפלגה, שטח ספינות פנוי, תוספות דלק, דמי מסוף וכל דרישות טיפול מיוחדות. הצעת מחיר מדויקת דורשת בדרך כלל פרטי מטען מלאים ואת המוצא והיעד המיועדים.

איזה מידע דרוש לקבלת הצעת מחיר מדויקת למשלוח RoRo?

לכל הפחות, ספק את סוג המטען, היצרן או הדגם הרלוונטי, כמות, אורך מדויק, רוחב, גובה, משקל ברוטו, האם הרכב פועל או לא נוסע, מיקום איסוף, נמל הטעינה, נמל היעד ותאריך המשלוח המועדף. ערך המטען וכל דרישות טיפול מיוחדות מועילים גם כן.

האם RoRo זול יותר ממשלוח מכולות?

RoRo יכולה להיות חסכונית יותר עבור רכבים בעלי הנעה עצמית ומכונות גדולות מדי, אך היא לא אוטומטית זולה יותר בכל מקרה.RoRo לעומת עלות משלוח מכולותיש להשוות בהתבסס על ממדי מטען, מספר יחידות, מסלולים זמינים, תעריפי נמל מקומיים, דרישות הגנה על מטען ועלות כוללת מדלת לדלת. Flat Rack או Breakbulk עשויים גם להתאים יותר לציוד גדול מדי.

האם רכב שאינו פועל עולה יותר משלוח באמצעות RoRo?

זה יכול. כלי רכב שאינם פועלים עשויים לדרוש גרירה, טרקטורים מסוף, ציוד MAFI, מלגזות או טיפול מיוחד אחר. מסופים או שירותים מסוימים עשויים גם להטיל דרישות קבלה נוספות, ולכן יש להצהיר תמיד על מצב ההפעלה לפני ההזמנה.

אילו חיובים עלי להשוות בהצעת משלוח RoRo?

השווה יותר מהמשא הבסיסי באוקיינוס. בדוק את היקף הטיפול במקור, תוספות BAF ואחרות, דמי מסוף, תיעוד, שירותי מכס, טיפול ביעד, תנאי אחסון, הובלה יבשתית, ביטוח וכל חיובי ציוד מגודל או מיוחד. לא ניתן להשוות במדויק שני ציטוטים עם תכלילים שונים על ידי הובלה ימית בלבד.

מחשבות אחרונות

מה קובע את עלות המשלוח של RoRo? הגורמים העיקריים הם גודל המטען, משקלו ומצב התפעול, הנתיב וקיבולת כלי השיט, תעריפי דלק ומסוף, ביקוש עונתי, שירותים יבשתיים, ביטוח ואופן הזמנת המשלוח. תעריף ההובלה הנמוך ביותר לאוקיינוס ​​אינו תמיד העלות הלוגיסטית הכוללת הנמוכה ביותר, ו-RoRo עצמו הוא לא תמיד אמצעי התחבורה הטוב ביותר עבור כל רכב או מכונה.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.הוא משלח בינלאומי מבוסס סין עם ניסיון בייצוא כלי רכב, ציוד כבד, מטענים OOG ולוגיסטיקה מולטי-מודאלית. הצוות המקצועי שלה יכול להעריך אפשרויות RoRo, מכולות, מתלה שטוח, גג פתוח ו-Breakbulk בהתאם למטען ולמסלול בפועל.

אם אתם מתכננים משלוח רכב או ציוד כבד מסין, שלח לווילסון את מידות המטען, המשקל, מצב הריצה, המוצא והיעד. הצוות שלנו יכול לעזור לך להשוות אפשרויות הובלה מתאימות ולהכין הצעת מחיר שקופה יותר, ספציפית לפרויקט.