תחילתה של הובלת מטענים יכולה להיות משנת 1917, כאשר הוקמה חברת הובלת רכב הראשונה לביצוע עסקי הובלה בכבישים. לאחר הקמת סין החדשה, התחבורה בכבישים התפתחה במהירות עם הגידול בסלילת הכבישים. לאחר הרפורמה והפתיחה ב-1978, במיוחד לאחר הסרת הפיקוח על התחבורה בכבישים ב-1984, התחבורה בכביש הפכה לאמצעי התחבורה הראשון שהתקדם לקראת כלכלת שוק.
התפתחות ענף ההובלה עברה כמה שלבים חשובים. בשנת 1956, המכונית הראשונה של המותג Jiefang התגלגלה מפס הייצור, וסיימה את ההיסטוריה של סין שלא הייתה מסוגלת לייצר מכוניות, והביאה את נקודת המפנה הגדולה הראשונה לתעשיית ההובלה. מאז שנות ה-80, היקף שוק ההובלה גדל במהירות, אך במקביל נחשפו בעיות רבות. תפקידם המרסן והמקדם של החוקים והתקנות חשוב במיוחד בתהליך זה. לדוגמה, ההקדמה והעדכון של תקן GB1589 תקנו בהדרגה את התקנים לכלי רכב ותפעול, ולמעשה ריסון את בעיית עומס יתר ועומס יתר של משאיות כבדות.
בכניסה למאה ה-21, סין המשיכה להציב את סלילת הכבישים בעמדה אסטרטגית חשובה, תכננה את רשת הכבישים המהירים הלאומיים "חמש אנכיים ושבעה אופקיים", והאיצה את בניית רשת הכבישים המהירים. צעדים אלה קידמו עוד יותר את התפתחות תעשיית ההובלה, ואיפשרו לה למלא תפקיד חשוב בלוגיסטיקה מודרנית.
