אם לעתים קרובות יש לך סחר חוצה גבולות, "המינוח הימי" הוא ידע חשוב שאתה לא יכול להסתובב. מונחים אלה מגדירים את מי משלם, מי נושא את הסיכון ומי מעביר מה, מתי ואיפה. הם אומרים לך, הקונה שלך והמוביל שלך האחריות הספציפית של כל צד בכל שלב בתהליך המשלוח. הבנת "מונחי המשלוח" הללו יכולה לעזור לך להגן טוב יותר על האינטרסים שלך בסחר חוצה גבולות. כמקצועןשירות העברת הובלהחברה, זו הסיבה שיצרנו את המדריך המעודכן והתמציתי הזה שיעזור לך להבין מונחים ימיים כמו איש מקצוע העברת הובלה.
מהם תנאי משלוח? (ולמה הם חשובים)
מונחי משלוח (במיוחד אינקוטמים) הם סעיפי חוזה סטנדרטיים המשמשים בעסקאות בינלאומיות להגדרת האחריות של הקונים והמוכרים. הם מכסים את מי שמסדר תחבורה, שמטפל בפינוי מכס, שמשלם עבור מה, ורוב-הוא ביקורתית-כאשר הסיכון לאובדן או נזק עוברים ממוכר לקונה.
בואו נשבר את זה עם דוגמה בעולם האמיתי. אם אתה מעביר מכונות מגרמניה לארה"ב, האם אתה משלם עבור הובלה באוקיאנוס? האם אתה אחראי אם הסחורה תיפגע בנמל? או שזה נופל על הספק שלך? המונח שבחרת (כמו FOB, CIP או DDP) מאיית את כל מה שברור שהמשלוח אפילו נע.
טעות זו מביאה לעלויות משלוח, סכסוכים ועיכובים מפתיעים. יבואנים רבים ראשונים לומדים זאת בדרך הקשה-במיוחד עם מסלולי מרחקים ארוכים ורשתות הובלה רב-רגשות. בחירת המונח הלא נכון פירושה שאתה יכול להסכים ללא ידיעה להתמודד עם מכס ייצוא במדינה שמעולם לא היית בה.
זו הסיבה שעל משלבי משא מנוסים כמונו תמיד מתחילים במונח המשלוח לפני שמצטטים משהו. זה קובע את כללי המשחק. ובשנת 2025, עם הידוק ציות באזורים, כאשר הבהירות הזו מקדימה מגנה על המשלוח ועל מרווח הרווח שלך.
סקירה כללית של עדכוני Incoterms® 2020 ו- 2025
Incoterms® (מונחים מסחריים בינלאומיים) מתפרסמים על ידי לשכת המסחר הבינלאומית (ICC). הם מתעדכנים בערך כל 10 שנים כדי לשקף את התפתחות הסחר העולמי. המהדורה האחרונה- Incoterms 2020- היא עדיין הנפוצה ביותר בשנת 2025, אם כי עסקים כבר מתכוננים לעדכונים הקרובים.
כָּאן'פירוט מהיר של שתי הגרסאות האחרונות ומה's משתנה:
|
גִרְסָה |
הדגשת המפתח |
מה השתנה |
|
Incoterms 2010 |
מכוסה 11 מונחים סטנדרטיים |
מבנה בסיסי עם פחות בהירות על סיכון ותיעוד |
|
Incoterms 2020 |
הציג את DPU (שנמסר במקום פרוק), הוסיף יותר בהירות בביטוח ודרישות אבטחה מעודכנות |
מיושר טוב יותר עם זרימות עבודה דיגיטליות ומשלוח רב -מודאלי |
|
Incoterms 2025 (צפוי) |
צפוי לחזק לוגיסטיקה ירוקה, מסמכי סחר אלקטרוניים ובהירות מחמירה יותר על סעיפי פחמן/פליטות |
בפיתוח, אך ההסתגלות כבר מתחילה |
טייק אוף אחד גדול: לא כל האינספורמים מתאימים למשלוח ים.
כך הם מתפרקים על ידי אופני תחבורה:
רב -מודאלי (אוויר, דרך, רכבת או ים): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
נתיב מים ים ויבשה בלבד: FAS, FOB, CFR, CIF
אם אתה נמצא במשא הובלה, התמקד בארבע האחרונות. הם בנויים במיוחד עבור עסקאות יציאה לנמל ומגיעות לטעינת/פריקה של כלי שיט, שהיא קריטית במשא הים.
וזכרו: למרות שאינקוטרמים אינם עוקפים את החוק המקומי, הם עוזרים לחוזים שלכם להימנע מעמימות. זה עניין גדול כאשר המטען שלך חוצה חמישה אזורי זמן ושלושה מערכות משפטיות.
11 המפתח המפתח למשלוח ים הוסבר (עם מקרי שימוש)
כאן אנו מקבלים מעשיים. להלן 11 המוצבים הרשמיים, מוסברים במונחים פשוטים, עם דוגמאות משלוח B2B המקלות על יישום. כל אחד משפיע על האופן בו אתה מתכנן את המשלוח שלך, איך נראה שטר המטען שלך ואיך אתה מטפל במכס.
|
מוּנָח |
מה זה אומר |
המוכר משלם עבור |
הקונה משלם עבור |
העברות סיכון ב |
מתי להשתמש |
|
EXW(לשעבר עבודות) |
הקונה מרים מוצרים באתר המוכר. המוכר לא עושה דבר מעבר לאריזה. |
אף אחד (פשוט הופך את הסחורה לזמינה) |
כל משלוח, ייצוא, יבוא, ביטוח |
מחסן המוכר |
קונים מנוסים שרוצים שליטה מלאה, במיוחד למרחקים ארוכים |
|
FCA(מוביל חופשי) |
המוכר מספק סחורה למקום בשם (נמל או מחסן). הקונה מסדר תחבורה ראשית. |
פינוי ייצוא, משלוח למוביל |
משא עיקרי, ביטוח, דמי יבוא |
כאשר סחורות הועברו למוביל |
טוב כאשר לקונה יש משלח אך רוצה שהמוכר ינקה ייצוא |
|
CPT(הכרכרה ששולמה) |
המוכר מכסה עגלה ראשית ליעד. הקונה מטפל בסיכון ובמכס. |
משא ליעד בשם |
ביטוח, אישור יבוא |
ברגע שהסחורה הועברה למוביל |
אידיאלי לייצוא אזורי עם נשאים מהימנים |
|
CIP(הובלה וביטוח ששולמו) |
כמו CPT, אך המוכר משלם גם עבור ביטוח. |
הובלה + ביטוח |
יבוא חובות |
ברגע שהסחורה הועברה למוביל |
עבור מטענים בעלי ערך גבוה או קונים זהירים |
|
DAP(מועבר במקום) |
המוכר מספק סחורה לדלתו של הקונה-אבל לא פורק או ברור לייבוא. |
כל העלויות לנקודת היעד |
יבוא מיסים, מכס, פריקה |
עם ההגעה לאתר הקונה |
נהדר ליבואנים עם הגדרת פינוי מקומי |
|
DPU(מועבר במקום פרוק) |
כמו DAP, אבל המוכר פורק גם סחורות. |
כל העלויות + פריקה |
יבוא חובות, מכס |
לאחר הפריקה ביעד |
אידיאלי לאתרים חסרי עבודה או ציוד |
|
DDP(תשלום חובה שנמסר) |
המוכר מטפל בכל דבר הכולל פינוי יבוא וחובות. |
All-in: הובלה, ביטוח, מיסים |
שׁוּם דָבָר |
בנקודת המסירה הסופית |
ללא טרחה עבור הקונה, אך כבד על המוכר |
|
FAS(חינם לצד הספינה) |
המוכר מספק סחורות לצד הספינה בנמל. הקונה מטפל בהעמסה. |
משלוח לנמל, פינוי יצוא |
טעינה, הובלת אוקיינוס, יבוא |
לאחר שהוצב לצד הספינה |
שימושי לסחורות בתפזורת או למשלוח מנוהל על ידי קונה |
|
לְרַמוֹת(בחינם על הסיפון) |
המוכר טוען סחורות על הספינה ומנקה את הייצוא. הקונה משתלט משם. |
אריזה, ייצוא, טעינה |
הובלה, ביטוח, חובות יבוא |
כאשר המטען נמצא על הסיפון |
הנפוץ ביותר למשא ים; קונה שולט במשא |
|
CFR(עלות ומשא) |
המוכר משלם הובלת אוקיינוס ליעד, אך הקונה מניח סיכון שנשלח פעם אחת. |
הובלה לנמל היעד |
ביטוח, טיפול מקומי, יבוא |
ברגע שהסחורות הועמסות על כלי שיט |
זול לקונים המסדרים ביטוח משלהם |
|
CIF(עלות, ביטוח ומשא) |
כמו CFR, אך כולל ביטוח ימי בסיסי. |
משא + ביטוח מינימלי |
ייבוא אישור |
ברגע שהסחורות הועמסות על כלי שיט |
בטוח יותר מ- CFR; מתאים למשלוח עם סיכון בינוני |
תנאי משלוח ים נפוצים אחרים שכדאי לדעת
לא כל מונח חשוב במשלוח הים מגיע מאינקוטם. אם אתה עובד במשא בינלאומי-במיוחד B2B-תשמע המון מונחים אחרים החשובים באותה מידה. הם לא מגדירים אחריות כמו Incoterms, אך הם עוזרים לך לנהל מטענים, מסמכים, עלויות ותאימות.
להלן פירוט מסווג כדי לשמור על שימושי:
תנאי הובלה וציוד
|
מוּנָח |
מַשְׁמָעוּת |
|
TL (משאית) |
משלוח מלא של משאיות. מעל 15, 000 £. נפוץ במהלכי דלת ליציאה. |
|
גְרוֹר |
מיכל משא שאינו מופעל שנגרר על ידי משאית. משמש לטרייז 'היבשתי. |
|
כְּלִי שַׁיִט |
ספינה עוברת אוקיינוס למטען או מטען בתפזורת. שונה מהדוברה או המעבורת. |
|
זמן תפנית |
הזמן הכולל של כלי שיט להשלים טעינה/פריקה וחזרה. מדד יעילות מפתח. |
|
Ullage |
שטח ריק שנשאר במיכל או במכולה כדי לאפשר התפשטות נוזלית (למשל שמן). |
תנאי תיעוד
|
מוּנָח |
מַשְׁמָעוּת |
|
שטר מטען |
מסמך משפטי שהונפק על ידי המוביל. משמש כקבלה וכותרת של סחורה. מכריע במכתב עסקאות אשראי. |
|
ביטוי (מנגן ספינה) |
רשימת כל המטען, הצוות והנוסעים על הסיפון. משמש לפינוי מכס. |
|
מספר האו"ם |
4- מספר ספרות שהוקצה למטען מסוכן (למשל, UN1203 לבנזין). חייבים להתאים למסמכי הצהרה. |
|
USPPI |
המפלגה העיקרית האמריקאית בריבית-מיטיבה ביותר מהיצוא. בדרך כלל המוכר או היצרן. |
מונחי טיפול ואחסון
|
מוּנָח |
מַשְׁמָעוּת |
|
מעבר |
העברת מטען מכלי שיט או מנשא אחד למשנהו, בדרך כלל בנמל רכזת כמו סינגפור או הונג קונג. |
|
מטען ללא תביעות |
מטען לא הועלה על ידי המשלוח. לעתים קרובות מכירות פומביות על ידי ספקים. |
|
עומס יחידה |
מזרן, ארגז או מיכל המוכנים לטיפול כיחידה אחת. |
|
מַחסָן |
מתקן אחסון המשמש במקור או ביעד. חשוב לגיבוש או להחזיק מכס. |
|
לַעֲגוֹן |
פלטפורמת יציאה בה ספינות עומס/פורקות מטען. נקרא גם דרגש או Quay. |
תנאי מס ורגולציה
|
מוּנָח |
מַשְׁמָעוּת |
|
מע"מ (מס ערך מוסף) |
מס המיושם בכל שלב של שרשרת האספקה. יש לשלם על סחורות מיובאות במדינות רבות. |
|
USML |
רשימת תחמושת אמריקאית. יצוא פריטים ברשימה זו דורש אישור מחלקת מצב מיוחד. |
הסכמי סחר ומוסדות
|
מוּנָח |
מַשְׁמָעוּת |
|
WTO |
ארגון סחר עולמי. קובע כללים לסחר עולמי, מסייע לפתור סכסוכים. |
|
WCO |
ארגון המכס העולמי. יוצר סטנדרטים לנהלי מכס וסיווג מוצרים. |
|
USMCA |
הסכם סחר בינינו, מקסיקו וקנדה. הוחלף NAFTA. |
|
KORUS / CTPA / CHILE FTA וכו '. |
עסקאות סחר חופשי שמרידות מכסים על סחורות מסוימות בין מדינות ארה"ב ושותפות. |
|
סיכון מלחמה |
ביטוח נוסף הנדרש בעת משלוח לאזורי קונפליקט. הפרמיות משתנות לפי אזור. |
על המחבר
Zhejiang Wilson Management Management Co., Ltd. הוקמה בשנת 2011, עם המטה שלה בנשרי נינגבו וסניפים בשנגחאי, שנזן והונג קונג. כחברה גלובלית לניהול שרשרת אספקה, וילסון מתמחה בהעברת מטענים בינלאומית, ניהול שרשרת אספקה, לוגיסטיקה כימית, הובלת מטען גדולה ומשלוח מכולות מיוחד, המחויבות לספק פתרונות לוגיסטיים יעילים, מקצועיים ומאובטחים ללקוחות.צור איתנו קשר כעת כדי ללמוד עוד על מונחי משלוח. ((gm@wilson-cargo.com )
